バイクのオーバーホール専門店 内燃機加工、カスタム、サスペンションセッティング、バイク車検代行なら神奈川県藤沢市のガレージ湘南
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YSSサスペンション正規販売店
ガレージ湘南はYSSリアサスペンション開発・販売・取り付け・セッティングをおこなって います。
お問い合わせ担当
日向 正篤（ひゅうが まさあつ）
有限会社ガレージ湘南代表。湘南工科大学卒。ロードレース国際A級ライダー。
MCFAJエキスパート500クラス シリーズチャンピオン（1987年-1989年）。
ガレージ湘南を経営しながら、みずから製作したマシンで鈴鹿8時間耐久ロードレースに15年連続参戦（1983-1998年）。インドや韓国、公道レースマカオGP、全日本ロードレース選手権、もて耐、SUGO6時間耐久レースなど、国内外のレースに出場。
かつてはオーリンズのプロショップ。MVX250FやGSX-R1000、VTR1000用にモディファイしたオーリンズ製リアサスペンションなどを手がける。
2019年：
Verity（ベリティ）ブランドで知られる三和化成工業とフロントフォーク用オイルを共同開発。YSSサスペンションとリアサスペンションの開発・販売を開始。
2021年：
全日本ロードレース選手権 J-GP3 小室 旭選手のテクニカルアドバイザーを務める。
※プロショップ
サスペンションのセッティング、アドバイス、メンテナンス・オーバーホール、カスタムチューニングなど、ライダーのニーズや走行環境に合わせてサスペンションの性能を最適化する専門店
YSSリアサスペンション リリース情報
ガレージ湘南とYSSで共同開発した製品です。いずれも純正リアサス廃番で、困っていた全国のオーナーさんたちの熱い声によって、製品化に至りました。
開発にご協力いただいたオーナーの方々に感謝申し上げます。
2019年7月20日発売
CB125T JC06用 ME302
2019年12月24日発売
VT250スパーダ用 ME302
2020年8月29日発売
CBR250RR MC22用 ME302
2024年3月7日発売
TZR50／TZR50R用 MB302
2024年4月8日発売
'88-'89 NSR250R MC18用 ME302
2025年2月8日発売
'86-'87 NSR250R MC16用 ME302
上記以外のYSSサスペンション含め、250名（2024年12月時点）を超えるお客さまにご提供してきました。
当店でリリースしたYSSサスペンションについては、ガレージ湘南オンラインショップでご購入いただけます。（各販売ページにお客さまからのレビューも掲載しています）
※公式販売サイト以外には出品していません。詐欺サイト、並行輸入品や、偽物にご注意ください。
当店オンラインショップに掲載のないYSS製品は、取り寄せ可能です。（キャンセル不可）
メーカー、車種、現行モデル・旧車を
問わない豊富なラインナップ
3000車種以上、8000以上もの豊富な製品ラインナップの中から、最適な製品をお探しします。
公道・ロードレース、オフロードなど、様々な用途に応じた製品があります。
以下、世界各国でYSSサスペンションが装着されている車種のごく一部です。
代表 日向のレース用 GSX-R1000
日向のNSR250R MC28
オイル漏れして、ダンパーが抜けていたKZ1300のリアサスをYSS ツインショック RZ362に交換しました。
当店では、公道・サーキット走行を問わず対応可能です。セッティングもお任せください。
取り付け（メーカー不問）のみも承ります。
>> サスペンション交換について
YSS製品の特徴
✓ 開発陣はMotoGP、スーパーバイク世界選手権、モトクロス世界選手権などの経験者
✓ 世界選手権のワークスチームに採用され、各国の国内選手権において、数々のシリーズチャンピオン・優勝を獲得
✓ サーキット、日常走行の両方でテストを重ね、製品開発にフィードバック
✓ 自動車部品やシステムの機能安全性を評価する認証組織 TÜV Rheinlandで品質管理システムの国際標準規格を取得、ドイツ自動車連邦局の品質保証システムABEを取得した自社工場で生産
✓ 完成したサスペンションは、CP制御の検査機器による検査を経て出荷。シリアルナンバーで管理され、２年間の品質保証を提供（一部モデルは１年）
YSSとはどんなメーカーなのか？ で解説していますが、
WPサスペンションの黄金期を築いたエンジニアを筆頭に、一流のエンジニアたちの設計・開発によって、過去から2025年現在に至るまで、YSSの技術水準の高さをレースシーンで証明し続けています。
（レースでは、ライバルにショーワや、オーリンズなど有力メーカーがいくつも存在しますが、YSSのサポートライダーが何人も勝利し、シリーズチャンピオンに輝いています）
にもかかわらず、
部品の生産・組み立てをタイでおこなうことで、コストを抑え、他メーカーの同グレード（同等のスペック）製品と比較して、かなりリーズナブルになっています。
※一部製品については、日本で組み立てをおこなっています。
YSSリアサスペンション
様々なライダーの
要求に対応する調整機能
たとえば、同じサーキット走行でも、
・走行会など初心者向けのイベント
・インストラクター付き 脱初心者クラス
・アマチュア向けのレース
・プロを目指す人向けのレース
・プロレーサー
さまざまなシチュエーションがあり、ライダーのスキルも異なるため、全部をひとくくりにはできません。
YSSでは様々なライダーの要求に対応した製品・調整機能がラインナップされています。
■プリロード（イニシャル）調整
ヘキサゴンレンチで回すタイプの油圧式プリロード調整機能（Type-2 ヘキサゴンタイプ）
グリップタイプの油圧式プリロード調整機能（Type-1 グリップタイプ）
ホース連結型 油圧式プリロード調整機能
一般的に広く採用されているネジ式プリロード調整機能
油圧式プリロードアジャスターの特徴
アジャスターノブを回す事でスプリングプリロードを約10mm調整可能。
ストリートでは、タンデム・荷物積載などの重量変化時に、レースやスポーツ走行では、限られた時間の中でセッティングを変更する際に、いとも簡単に短時間でプリロード調整を行う事が出来ます。
■ダンパー調整
コンプレッション減衰力調整機能（ 圧側）
ダンパーが縮んだ際、高速・低速の２系統を調整可能。調整幅はそれぞれ30段階。レーシングユース向けの製品に搭載。
コンプレッション減衰力調整機能（圧側）
ダンパーが縮んだ際、縮む速さをコントロール。調整幅は30段階。
リバウンド減衰力調整機能（伸び側）
縮んだダンパーが伸びる際、伸びる速さをコントロール。調整幅は30段階。
■車高調整機能
リアサスペンションの全長を調整する機能。厚底ブーツのようなイメージです。
調整幅はプラスマイナス5mmと10mm、2種類のモデルがあります。モノショック（1本サス）は狭いスペースに設置されるため、車高調整機能がないモデルもあります。
ネジ式という構造上、調整幅は各メーカー横並びです。
メーカーの使用方法を超えて伸ばすと、路面の凹凸による強い衝撃で破損するおそれがあります。ご注意ください。
上記以外だと、スプリングを交換して、硬さ（バネレートといいます）を変えることができます。
リアサスQ&A
日向のレース用GSX-R1000で使用していたオーリンズ製リアサスペンション。
オイルの熱対策や、走行中にセッティング変更できるようにするなど、モディファイ（カスタム）している。
Q.リザーバータンク（いわゆる別体タンク）は何のためにあるのですか？
A.たとえばレースだと、走行を重ねるうちに、熱によってダンパーオイルの粘度が変化し、ダンパーの利き具合が顕著に変わります。
とくにモノショック（1本サス）は、エンジンの後ろに配置されることが多く、熱風にさらされ、ツインショックのように走行風で冷却されにくい環境にあります。
リザーバータンクを設けることで、ダンパーオイル容量を増やし、オイルの過熱を防いだり、キャビテーション（泡立ち）、エアレーション（空気の混入）を防いでいます。
250mlの水と、10リットルの水、どちらのほうが沸騰しやすいか？
をイメージしていただくと、理解しやすいと思います。
Q.リザーバータンクがリアサス本体にくっついてるタイプと、ホースで離れているタイプがあるのはなぜですか？
A.リアサス本体にリザーバータンクがくっついてるタイプ（前出「ホース連結型 油圧式プリロード調整機能」の写真）をピギーバック式といいます。
ピギーバックとは「背負う」という意味です。
現在のレーシングリアサスペンションの多くは、ピギーバックスタイルです。
前の質問で回答したとおり、耐久レースでダンパーオイル過熱を防ぐため、日向のリアサスは、ピギーバックから上記写真のスタイルにモディファイしています。
できるだけエンジンから離れた位置にリザーバータンクを設置し、冷却効率を高めるためです。
YSS製品ラインナップ
YSS フロントフォークカートリッジキット
※カートリッジ式フロントフォークに対応
数々のタイトル獲得・優勝に貢献したフロントフォークカートリッジキット。スプリングプリロード、圧側減衰・伸び側減衰の調整が可能です。
レーシングリアサスペンション、ステアリングダンパーを含めた３点が、世界選手権や、各国の国内選手権で活躍するYSSサポートライダーのマシンに採用されています。
YSSフロントフォークアップグレードキット
一般的な正立フォーク（ダンパーロッド式または筒穴式とも呼ぶ）に対応したアップグレードキット。
・プリロード（イニシャル）アジャスター
・フォークスプリング
・PDバルブ（オリフィス）
がセットになった比較的、安価にフロントフォークチューニングがおこなえるキットパーツです。
※各パーツ単品での販売もされています
YSSフロントフォーク アップグレードキットとリアサスペンションを装着したCT125
KG308R / KG308S
日本で開発された日本車用フロントフォークキット。
MotoGPチャンピオンマシンに携わったという希有な経歴の持ち主、YSSレーシングスペシャリストの小澤氏が手がけられたと、ご本人から伺いました。
適合車種：ZRX1100／ZRX1200R／ZRX1200DAEG／XJR1200／XJR1300／CB1300SF／CB1300SBなど
ハーレーダビッドソン
日本と同じく、タイでもハーレーは人気です。ハーレーユーザーたちにもYSSは支持されています。
YSS製ステアリングダンパー、倒立フロントフォーク、リアサスペンションが装着されています。
新開発のハーレー用 倒立フロントフォーク。2022年12月にタイでおこなわれたタイムアタックレースでは、総合3位、ツ ーリングクラスで優勝しました。
AMERICAN V-TWIN CUP2024 SUPER BAGGER PROクラスでシリーズチャンピオン獲得。
2026年から、MotoGPとハーレーによるバガーレース世界選手権の開催が発表されました。
YSS製品選び方
リアサスペンションは、１つの車種に複数の製品があって、どれを選べばいいか、迷うことがあると思います。
ひとつの例としてあげると、「目的や用途」で選びます。
■リアサスペンション
用途
・本格的な競技、スポーツ走行ユーザー向け
・走行会など、スポーツ走行を楽しんだり、調整機能が必要な公道ユーザー向け
・公道走行メインで、あまり調整を必要としないユーザー向け
価格と各モデルそれぞれの違い
高額：こまやかな調整機能があるハイペック製品（プロもしくはプロを目指す方向け）
中間：主にイニシャル調整・リバウンド調整・車高調整機能がある製品
低価格：シンプルなエコノミーモデル（イニシャル調整のみ）
スチールボディ／アルミボディがあります。
■フロントフォーク
1, 倒立フロントフォーク
2, フロントフォーク用パーツ
カートリッジ式用
YSSフロントフォーク カートリッジキット
一般的なフロントフォーク（ダンパーロッド式）用
YSSフロントフォーク アップグレードキット
■ステアリングダンパー
以上はあくまでひとつの目安です。
バイクは趣味の乗り物ですから、「見た目が格好いい」という理由でレーシングリアショックを装着するのは自由です。
・価格が高い＝高性能サス＝良い とはかぎらない
・正規品（日本向け仕様）を購入する
・適合車種の製品を正しく取り付け、ライダーに合わせて適切にセッティングすることが大事
こうした肝心なところを抑えておけば、大きな失敗はないと思います。
