​あるとき、雑誌社を通じて、ワークス入りのオファーの話がありました。

 

ワークスチームは、バイクを製造しているメーカーが総力をあげてマシンを仕上げます。とてもプライベーターが太刀打ちできないほどです。

 

また、ワークスライダーはプライベーターのように、バイクを壊しても自腹で弁償しなくてすみます。

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その反面、バイクはメーカーのものですから、ライダーが自由に調整したり、改造することはできません。あくまで完成したバイクに乗る、ということになります。

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「自分のバイクを自分で触ることができないなら、やらない」

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日向はあっさり断って、みずからの手でつくったバイクでレースをする事にこだわってきました。

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良いか？　悪いか？

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レースでは、結果が教えてくれます。

 

自分の考えや、方法論がまちがっていたらマシンが壊れたり、タイムに反映されなかったりします。良くも悪くも、結果を突きつけられるわけです。

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​限界までテストしてはじめて、判ることもたくさんあります。

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​現在の当店は、エンジンのオーバーホールや、レストアをメイン業務としています。

 

ワンオフパーツの製作や、パーツの加工、チューニングに至るまで、こうした長年のレース活動の経験がベースとなっています。