バイクのオーバーホール専門店 内燃機加工、カスタム、サスペンションセッティング、バイク車検代行なら神奈川県藤沢市のガレージ湘南
作業の予約・ご相談はメールでお願いします。電話は作業中または予約済みのお客さまのみとなります。
お問い合わせいただいた時点でホームページの記載内容に同意したものと見なします。
バイクエンジンオーバーホール・内燃機加工
有限会社ガレージ湘南
ジャイロキャノピー/X 4スト(TA03)
52.56cc 高耐久性ピストンKIT
【燃調不要・シリンダー加工付】
ジャイロキャノピー／ジャイロX用にオーバーサイズピストンを製作しました。
代表 日向が設計図面を引き、製造は他車種で定評のある台湾メーカー KJT。40年にわたってバイク用品を展開している企業です。
✓ あえて排気量UPを最小限にとどめた耐久性重視の設計
✓ インジェクションセッティング（燃調調整）なしで乗れる
✓ 原付2種登録が可能（30km/h制限解除、二段階右折不要）
✓ 特殊な金属表面加工により、当社従来品と比較して、性能がUP（下記参照）
ガレージ湘南では2019年から運用し、2025年6月末時点で100基以上の実績があります。
シリンダーホーニングのほか、ピストンコーティングを弊社にて承ることも可能です。そのほか内燃機加工もおまかせください。
リビルドエンジンも販売しております。（品質保証付き）
性能がアップグレードしました
F1やMotoGPなどのレース界で培われた特殊な金属加工技術を「ピストン」、「ピストンリング」「ピストンピン」に施すことで、性能をより向上させました。
✓ 焼きつき防止（オイルが薄まっても焼き付きにくい）
✓ ピストンやピストンリングの耐摩耗性UPにより、圧縮圧力（エンジンの元気さ）が高い状態が、ノーマルよりも長く続きます。
✓ 摩擦抵抗（フリクション）が減り、静粛性、燃費、レスポンスが向上します。
✓ 摩擦熱が減るため、「オーバーヒート」のリスクが下がります。
デリバリー業務は、エンジンにとって「拷問」のような環境です。
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冬場の朝一発目の始動（オイルが落ちきっている状態）
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重い荷物を積んでの急発進（ピストンに強烈な力がかかる）
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ストップ＆ゴーの繰り返し（油膜が切れやすい）
ジャイロエンジンに最適な、特殊加工された部品は、このような「油膜切れが起きやすい瞬間」でも、金属表面にオイルを吸着させて守り抜きます。
「仕事道具だからこそ、絶対に壊したくない」
その想いに応えるため、コストをかけて最高峰の処理を施しました。（価格は据え置きです）
純正新品を超える耐久性とスムーズさを、ぜひ体感してください。
2026年2月吉日
商品概要
対応モデル：４スト（2008年〜）TA03
排気量：52.56cc
ボアサイズ：39mm（STD38mm）
ストローク：44.0mm（STDと同じ）
※訂正：ストローク「44.4mm」と記載しておりましたが、正しくは「44.0mm」です。
原動機付自転車の排気量変更届出用（自治体によって名称が異なります）
総排気量計算式
19.5×19.5×3.14×44.0=52.56cc
印刷して申請時にご利用いただけます。
【KIT内容】
・ピストン
・ピストンリング
・ピストンピン
・ピストンクリップ
※本品は４スト用です。２ストのジャイロキャノピーには使用できません。
※ガスケットは付属しませんので、純正品を使用してください。
※ピストンキットのみの販売はおこなっておりません。ご了承ください。
ピストン単品で販売しない理由
まず、数に限りがあるためです。次に、適切なクリアランスでシリンダーをホーニングしなければ、エンジンを組んだ際、かならずエンジントラブルが発生します。
（ほかの車種ですが、エンジンオーバーホールの経験がない整備士さんがエンジンを組んだため、２回連続して焼きが発生。当店に依頼があってエンジンを開けると、不適切なクリアランスが原因でした）
ほとんどの方はクリアランスが原因とは気づかないため、製品（ピストン）のせいにされます。
お客さまにとっても、当店にとっても不本意ですし、何よりこうしたヒューマンエラーによるトラブルは、当店では保証しかねます。
よって長年、当店と取引実績があり、確かな技術を持つ工場にホーニング作業を依頼しております。
ピストンキット販売価格：¥36,300（税込）
上記にシリンダーホーニングの加工料金を含みます。
※上記価格はシリンダー単体でお持ち込みいただいた時の金額です。当店でエンジン分解・組み立て作業をおこなう場合の費用は含まれておりません。
販売個数：１基分から承ります。
注文方法：メールまたはお電話ください。
銀行振込のほか、クレジットカード払い・電子マネーなど各種お支払い方法に対応しています。
重要
本製品（39mmピストン）を組み込むと、排気量が52.56ccとなります。
道路運送車両法上、原付一種（50cc以下）の枠を超えるため、必ず「原付二種（黄色ナンバー）」または「ミニカー（水色ナンバー）」への変更登録を行ってください。変更登録を行うことで、法定速度30km/h制限の解除（※ミニカーまたは二種の場合）や、二段階右折不要などのメリットが得られます。
白ナンバーのまま公道を走行すると、脱税および整備不良として処罰の対象となる場合があります。
2025年 排ガス規制により、ジャイロキャノピーの生産終了がメディアで報じられました。
生産終了後もしばらくの間（通常7年〜10年）は部品が生産されますが、部品が手に入らなくなると、エンジンオーバーホールは不可能となります。
必要な純正部品が全て手に入るうちにやっておくほうが賢明です。
※ふだん私たちが扱っている旧車は部品の廃番が多く、少なからず妥協を余儀なくされるのが実情です。
なお、部品代は年々、価格が高騰傾向にあります。
エンジン載せ替え VS エンジンオーバーホール どちらが得か？
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お問い合わせ〜作業までの流れ
１．お問い合せ
２．シリンダーを当店へ発送（または持ち込み）
３．当店で高精度ホーニング加工
４．ピストンとセットで返送
以上がおおまかな流れとなります。
お電話の際は「ジャイロキャノピーのピストンの件で電話しました」とお伝えください
当店代表 兼 お問い合わせ担当
日向正篤（ひゅうがまさあつ）
湘南工科大学卒。ロードレース国際A級ライダー。MCFAJエキスパート500クラス ３年連続シリーズチャンピオン（1987年-1989年）。
バイクショップを経営するかたわら、鈴鹿8時間耐久ロードレースに15年連続参戦（1983-1998年）。インドや韓国、公道レースマカオGP、もて耐、SUGO6時間耐久レースなど、国内外のレースに出場。
ヨシムラジャパン創業者「ポップ吉村」こと吉村秀雄氏から直接エンジンチューニングを学び、これまでに手がけたエンジンはバイクだけで1,100基（2025年12月時点）を超える。
乗ったバイクの馬力をほぼ正確に当てることから、「人間シャーシダイナモ」の異名を持つ。
レースで使用した車両：
Z1／GS1000SZR／GSX750E／油冷GSX-R750／SV1000S／GSX-R1000／SRX600／FZR750R（OW01）／RG250ガンマ／TZ250／RS250／NS400R／VFR750R（RC30）／RVF750（RC45）／VTR250／VTR1000SP-2／DUCATI 888／TL1000R
所有バイク：
CB1100R／ZRX1100／CB400FOUR／NSR250R MC28／ハーレー FLSTC／VT250 SPADA／DUCATI 851（過去所有 Z1／GSX750／CB750F／ZX-11／RC30／TZ250）
レース用：
GSX-R1000／GSX-R750／VTR250／CBR650F／HRC NSR Miniほか