バイクのエンジンオーバーホール専門店 内燃機加工、カスタム、バイク車検代行なら神奈川県藤沢市のガレージ湘南
作業の予約・ご相談はメールでお願いします。電話は作業中または予約済みのお客さまのみとなります。
お問い合わせいただいた時点でホームページの記載内容に同意したものと見なします。
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バイク内燃機加工
ガレージ湘南ではエンジンオーバーホールのほか、加工・修理作業も受け付けています。
４スト・２ストを問わず対応可能です。
■シリンダーヘッド面研
■シリンダーライナー製作・交換
取り外したライナーと交換後のライナー（ZRX400）
ボーリングや、ホーニングも対応可能です。
■表面処理・コーティング
WPC処理やモリブデンコーティング、DLCコーティングを取り扱っています。ピストン以外のパーツへの処理も可能です。
例：クランクシャフト、カムシャフト、ロッカーアーム、シリンダー、メタル、コンロッド、トランスミッション、アクスルシャフト、フロントフォークインナーチューブ、キャブレターのスロットルバルブなど
摺動（しゅうどう）性が向上するため、フロントフォークのインナーチューブにも用いられます。
※摺動性＝滑りやすさ
WPC処理とは？
WPC処理は、金属製品の表面に微粒子を高速衝突させ、表面を改質する技術です。施工した箇所の表面が強化されたり、ごく小さなディンプル形状（ゴルフボールの表面のようなイメージ）に変化して、耐摩耗性を向上させます。
四輪・二輪をとわずモータースポーツで採用されています。
主な効果：疲労強度の向上、耐摩耗性の向上、耐焼き付き性の向上
DLCコーティングとは？
DLC（ダイヤモンド・ライク・カーボン）コーティングは、主に炭素と水素で構成されるナノレベル（10億分の1）の薄い膜を金属表面にコーティングする技術です。
WPC処理をおこなったあとにDLCコーティングします。
四輪ではF-1、二輪ではMotoGPなどのレースに採用されているほか、市販車CBR1000RR-Rのカムシャフトや、コンロッドにDLCコーティングが施されています。
DLCコーティングはさまざまな表面処理加工技術の中でも耐摩耗性、高耐久性、低摩擦性などに優れ、高い効果が得られるといわれています。
当店では「できるだけ長く愛車に乗り続けたい」というお客さまがほとんどなため、パワーアップ目的ではなく、摩擦低減によるパーツの延命や、マシントラブルの際、少しでもダメージを軽減する目的で表面処理を使用しています。
素材との相性や、用途・目的に応じたコーティングを選んでおります。
■クランクシャフト
クランクシャフトのオーバーホール、芯出し、焼き付いたクランクの修理。
クランクオーバーホール（GT750）
程度によりま すが、焼き付いたクランクシャフトの修理が可能です（CBX400F）
ドリーム50 クランクシャフト修理
よくいただくご質問
Q.作業料金はいくらでしょうか？
A.ご依頼いただく部品の状態を見ないとわからないです。
どこまでの作業が必要か、修復可能かどうかは現物を見て、クリアランスなどを計測しての判断となります。
（見た目の状態の良し悪しではなく、数値が重要）
たとえば、「バルブすり合わせ」のご依頼であっても、シリンダーヘッドを見るとバルブガイドや、ステムの状態が悪い場合も多々、あります。
「バルブガイド、ステム、シートリング、シリンダーヘッドなどに問題がなく、あとはバルブのすり合わせだけ」
シリンダーヘッド１つとっても、こうした前提があるわけです。
こちらのページで解説しています。
重要事項
ご依頼・お問い合わせいただく前に、一読をお願いします。
１）作業がたいへん混み合っているため、急ぎのご依頼はお断りさせて頂きます。
２）原則として部品単体での発送をお願いします。事前に連絡なく、エンジンを丸ごと送られてきた場合、分解するための工賃が発生します。（エンジンを組み立てる場合、別途、部品代や工賃がかかります）
「エンジン持ち込みで、加工・修理したあと、エンジンを組んでほしい」というリクエストには対応可能です。
この場合、「エンジン単体のオーバーホール」となります。該当のページを確認ください。
>> エンジンオーバーホール受付から作業までの流れ
>> よくいただくご質問と回答
>> 当店のエンジンオーバーホール作業内容
３）ご入金後のキャンセルはお断りさせて頂きます。
４）当店は「店側とお客さまは対等な関係である」と考えております。以下に該当する方は、当店では対応致しかねます。
・横柄な態度をとったり、暴言を吐く方
・一方的に自分の考えや都合だけを主張し、こちらのアドバイスに聞く耳を持たない方
・エンジン以外に起因する不具合をすべてバイクショップのせいにする方
・喧嘩腰でクレームを言ってくる方
・神経質な方
作業に関するお問い合わせ、ご相談は下記専用フォームからお願い致します。
※お電話での問い合わせは受付けておりません。
毎日、全国から問い合わせを頂戴しています。
社長１人で対応しているため、すでにホームページ上に回答が記載してあるご質問や、必要な情報が入力されていないお問い合わせについては、冷やかしと判断し、返信致しません。
申し訳ないですが、悪しからずご了承ください。
当店代表 兼 お問い合わせ担当
日向正篤（ひゅうがまさあつ）
湘南工科大学卒。ロードレース国際A級ライダー。MCFAJエキスパート500クラス ３年連続シリーズチャンピオン（1987年-1989年）。
乗ったバイクの馬力をほぼ正確に当てることから、「人間シャーシダイナモ」の異名を持つ。
バイクショップを経営するかたわら、鈴鹿8時間耐久ロードレースに15年連続参戦（1983-1998年）。インドや韓国、公道レースマカオGP、もて耐やSUGO6時間耐久レースなど、国内外のレースに出場。
創業期のWAKO'Sオイル開発や、DENSO社のイリジウムプラグ開発のテストライダーを務める。
ヨシムラジャパン創業者「ポップ吉村」こと吉村秀雄氏から直接エンジンチューニングを学び、これまでに手がけたエンジンはバイクだけで1,080基（2020年12月時点）を超える。
（バイク以外では自動車、カート、ジェットスキー（マリンジェット）、スノージェットなど）
バイク雑誌の市販車テストライダーを務めインプレッションを執筆。50ccからリッターマシンまで、試乗した国内外の新車バイク（1980年代〜1990年代）は数百台以上。
かつてはオーリンズのプロショップを手がけており、2019年からYSSと共同開発したリアサスペンションを販売。YSSリアサスの販売実績は250本以上（2024年12月時点）
FM湘南ナパサのラジオ番組「サタデーミュージックナイト スポーツフリーク」パーソナリティ、東日本大震災 復興支援ＮＰＯ法人ちがけせんプロジェクトの代表理事という顔も持つ。
レースで使用した車両：
Z1／GS1000SZR／GSX750E／油冷GSX-R750／SV1000S／GSX-R1000／SRX600／FZR750R（OW01）／TZ250／RS250／NS400R／VFR750R（RC30）／RVF750（RC45）／VTR250／VTR1000SP-2／DUCATI 888
所有バイク：
CB1100R／ZRX1100／CB400FOUR／NSR250R MC28／ハーレー FLSTC／VT250 SPADA／DUCATI 851（過去所有 Z1／GSX750／CB750F／ZX-11／RC30／TZ250）
レース用：
GSX-R1000／GSX-R750／VTR250／CBR650F／HRC NSR Miniほか
