オイル漏れは、漏れたオイルがタイヤに付着するとか、明らかにエンジンオイルの減る量が多すぎるなど、走行することが危険な状態をいいます。

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​※あくまで当店の定義です​

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それに対してオイルにじみは、「走行する上で支障のないレベルのオイル漏れ」です。

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オイル漏れや、オイルにじみを完全に止める場合、クランクケースなどを新品交換する事になります。

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部品代だけで莫大な費用になりますし、絶版車の場合、そもそも新品のクランクケースが手に入らないため、ケース交換は現実的ではありません。

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一般的には、オイル漏れや、オイル滲みを防ぐために液体ガスケットを使用します。

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「２、エンジン分解」でお伝えしたように

 

液体ガスケットを大量に使用してエンジンを組んだ場合、エンジン内部に、液体ガスケットがはみ出て、トラブルを招くおそれがあります。

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a.トラブルのリスクを承知で、オイル漏れ（オイル滲み）を止める

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b.走行に支障がないレベルであれば、多少のオイル滲みや、オイル漏れは、やむを得ないと考える

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当店としては、後者をお勧めしています。

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もちろん、オイルの滲みや、オイル漏れが予測される場合、液体ガスケットを使用することもあります。

 

ただし、当店の方針として極力、液体ガスケットを塗らずに組み上げています。やむなく液体ガスケットを使用する場合は、最小限に留めています。

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大事なことは

 

「オイル漏れ（オイル滲み）＝故障」

 

感覚的にとらえるのではなく、それが物理的に（機械的に）許容範囲なのか、修理が必要なレベルか？

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きちんと見極める事だと思います。

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メーカーも40年、50年、バイクを使用することを想定して設計してませんので、ガスケット・シール類は当然、経年劣化します。多少のオイル漏れや、オイルの滲みはやむを得ないと思います。

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日頃からオイルレベルを確認して、減っていたらオイルを足せばいいわけです。

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新しいオイルを継ぎ足すという事は、その分、エンジンの中のオイルが新しくなるという事です。

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普段からオイルレベルを確認すれば、オイルやエンジンの状態をつねに把握できます。

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もし、オイルが極端に減っていたり（オイルがエンジン内で燃えている）、汚れ具合や、匂い（ガソリンが混ざっていないかどうか）など、なにか異常があれば早い段階で気づくことができます。

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たとえオイル漏れしなくても、バイクを良好な状態に保つために日頃の点検は重要です。

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それは新車や現行車も同じですし、古いバイクなら尚更です。

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ちなみに質の良くないガスケット・シールを使用した場合、オイル漏れが発生しやすくなります。