CB125T JC06 YSSリアサスペンションME302公式販売ページ｜正規販売店 有限会社ガレージ湘南
YSS&ガレージ湘南 共同開発モデル
CB125T 専用リアサスペンション
YSS ME302
目指したのは「いつも通り走って楽しい」「安定と安心感」
ユーザー・YSS・ガレージ湘南が共同開発
CB125T(JC06)用では世界初となるイニシャル調整機能付き
お知らせ
本製品は国内での独占販売権を条件にガレージ湘南で開発し、2019年の発売以来、弊社で販売およびカスタマーサポートをおこなってきました。
しかし弊社の知らないうちに約束事が反故にされたため、販売を終了する運びになったことをお知らせ致します。甚だ残念ではありますが、ご理解のほど、お願い申し上げます。
なお、当サイト以外で販売されているCB125T用 ME302については、ガレージ湘南とは一切関係ありません。
返品や交換、アフターサービスなど、弊社では対応しかねますので、ご注意ください。
全国のCB125Tユーザー有志によって誕生したリアサスペンション
プロジェクトスタート時から協力してくれた全国のCB125Tユーザー、応援してくださった方々、遠くタイから足を運んでくださったYSSのCEO（最高経営責任者）Pinyo Panichgasem氏、同社のR&Dディレクター Harrie Essens氏、多くの方の協力を得て、当製品をリリースする事ができました。心より感謝申し上げます。
令和元年 ７月吉日
発売元：有限会社ガレージ湘南 代表取締役 日向正篤
テストライダー・プロデューサー 乾ヤスタカ
凹凸路面でコーナーリングするときの安定感
ショックの減衰がちょうどいい
主に日帰りツーリングと買い物で走っています。
Q.装着する前はどうでしたか？
交換前はショックが抜けていたためフワフワして凹凸に合わせてバランスが崩れるようで怖かった。
Q.装着してどれくらい走りましたか？
装着時の走行距離を記録していないのでがわかりませんが装着から1600kmほど走ってます。
Q.装着してどんな変化がありましたか？
減速帯など凸凹路面でコーナリングするときの安定感。交換後あらためて気づいた点としては、ショックの減衰がちょうどいい。
Q.どんな人にお勧めですか？
車速域が普通より少しガンガン行きたい人にあってるかな？
純正が抜けてしまってる方、なんとなくという方も交換してみると面白いです。
神奈川県 タムラ様
雨の日も安定感が非常に上がりました。
2020年2月21日取り付けました（リアサス取付時にプロリンク等も可能な限り清掃とグリスアップをしました）。
取付車両は通勤（片道10ｋｍ市街地）で毎日使用している車両です。
足回りはＦ100/90-18 Ｒ110/80-18（ショックアーム加工で装着）、フロントフォークは3年ほど前にＯＨ済です。
写真の通り、リアキャリア、ボックス、無線機、ドラレコなどフル装備の為、ノーマル車両と比べると20ｋｇ程度は車重が重くなっているかと思います。
リアサス購入時に車両の状態をメールしプリロード調整していただきました。
私は大雨でも台風でも関係なく毎日通勤で使用していますので、このバイクに求めるのは安定感です。
ＹＳＳリアサスを装着して感じたのはリア周りからのバタバタしたものがなくなりスムーズになったことです。
大きなギャップからくる車両全体の振動、跳ね上げが明らかに減りました。雨の日も安定感が非常に上がりました。
他の方が言われる「少し硬くなった」というのは感じませんでした。
2020年8月13日現在、取付から1700km程度走行しましたが、外見、乗り心地の変化ありません。
私はサーキット、峠など走行することはないので、詳しいレビューは他の方に譲りますが、現在のCB125Tのアフターパーツの販売状況や純正部品の供給状況を考えると非常にありがたいパーツだと思います。
CB125Tを10年ほど通勤に使っていますが、リアサスはOHできず、中古の走行距離の少ないものをオークションなどで探して取り付けているという状況でした。長く使い続けていきたいと思います。
Iさま
リアサスペンションがへたってきた時のサイン
・コーナリング中、車体がフワフワして挙動が不安定になる
・路面との接地感が弱く、コーナーリングで膨らんでしまう
・路面の凹凸や減速帯でバイクが跳ねてしまい、安心して走れない
・高速コーナーや道路の継ぎ目で車体がヨレる感じがする
・乗車時にシート高が下がりすぎる
リアサス交換すると
✓ 舗装の継ぎ目や減速帯など、凹凸路面を通過する際にバイクがフワフワせず、落ち着いて安定する
✓ 振動が減ってバイクの挙動が安定するため、長距離を走行しても疲れにくくなる
✓ リアタイヤの接地感が感じられ、コーナーリング中、今までより安心してスロットルを開けることができる
✓ 高速コーナーでも踏ん張りが効くため安心して走る事ができる
✓ コーナーリングで狙ったラインが走れるようになり、走りやすくなる
✓ スムーズな走行が可能になり、長距離を走行しても疲れにくくなる
バイクの挙動が安定し、安心感が得られた結果、安全でスムーズに走行することができます。
当製品の主な特徴
・ダンパー（減衰装置）、バネレート（ばねの固さ）ともに純正リアサスペンションと比較して若干、固めに設計しています。
・純正品より200g軽量で高剛性なアルミ鍛造ボディ（ショック重量1.55kg）
・車種専用設計のため、一切の加工を施すことなくボルトオンで取付可能。
・日本で開発、走行テストをおこなっています。
・調整機構はプリロード（イニシャル）調整のみ、非分解式（ＯＨ不可）にすることでコストを抑え、リーズナブルな価格でご提供できるようにしました。
・ご購入から２年間のメーカー保証付き。
本体
純正サスペンションより200g軽量で高剛性な鍛造アルミボディ。
CB125T（JC06）のために専用設計されたサスペンションは、取り付けに加工を必要とせず、ボルトオンで取り付け可能です。（逆輸入車にも取り付け実績あり）
通勤や通学といった街乗りから、荷物を搭載した長距離ツーリング、峠などのスポーツ走行まで、ライダーの多様な用途や目的に応えられるよう設計。
開発においては、日本国内で6,726kmの実走行テストを行っております。
10kgの積載テストや、冬場でのウエットコンディションなど、あらゆるシチュエーションでの使用を想定しています。
念には念を入れて高速道路も走行しました。（軽二輪登録車）
スプリングプリロード
（イニシャル調整機構）
付属の工具を使用することで、無段階のプリロード（イニシャル）調整が可能です。
注文時にライダーの体重や使用用途をうかがった上で、プリロード調整をおこなって出荷いたします。（希望者のみ）
「サスペンションの事はよくわからない」という方も安心してお乗りいただけます。
しばらく乗ってみて、慣れてきたらご自分で調整して変化を愉しむのもいいでしょう。
スピンドルロッド（ダンパーロッド）
耐摩耗性と滑らかなストロークが要求されるスピンドルロッドは、最高品質のハイテンシルスチール鋼に熱処理を加えて、抜群の強度と耐久性を実現。
表面にはミクロン単位で研磨＆鏡面仕上げを施した後、表面硬度を高めるハードクロームメッキ処理をおこなっています。
スプリング
ストローク時のレート変化がなく、セッティングの合わせやすい等間隔スプリングを採用。
軽量とロングライフを両立するよう設計され、国際基準を満たした品質管理のもとで生産された高精度スプリングは、過酷な使用条件においてもスペックどおりのパフォーマンスを発揮し続けます。
材質は最高級シリコンクローム鋼を使用。キズがつきにくく、柔軟性に優れる特性を持つパウダーコート施工によって耐腐食性と表面硬度の高寿命を実現しました。
世界基準の品質管理と2年保証
採用される構成部品の一つ一つに厳選された原材料を用い、高精度切削機器を駆使して、全て自社工場で生産。
完成品はCP制御の検査機器による徹底した品質管理を行っています。
サスペンションは完成後、担当者による検査を経て出荷され、シリアルナンバーで管理。２年間の品質保証が付けられています。
YSSサスペンションは第三者による自動車産業向けの世界標準品質マネジメントを取得し、信頼性の高い製品を提供していることを示しています。
2001年
自動車部品やシステムの機能安全性を評価する認証組織 TÜV Rheinland（テュフ・ラインランド）により、品質管理システムの国際標準規格ISO9002およびQS9000取得
2006年
標準規格の統合に合わせて、同上TÜV RheinlandによりISO/TS16949:2002取得
2008年
ドイツの自動車連邦局（KBA）により品質保証システム「ABE」取得
YSSサスペンション製造工場の様子
タイ工場 サスペンション製造の様子 2022年
2023年4月、タイにYSS DC.センター（物流&カスタマーサービス）が完成しました。
（写真左）YSSのCEO（最高経営責任者）Pinyo Panichgasem氏、（写真右）R＆Dディレクター Henricus Essens氏
確かな技術力をレースで証明
MotoGPやスーパーバイク世界選手権 経験者で構成されるYSSレーシングスペシャリストたち
YSSは世界で60以上の販売拠点をもち、R&D（研究開発センター）は日本、ニュージーランド、スペイン、オランダ、イタリアなど各地にあります。
R&DディレクターのEssens氏（写真中央右）は、サスペンションに携わって35年以上の専門家。オランダ創業のサスペンションメーカーWPの元エンジニア。
2005年、Essens氏らヨーロッパの研究開発チームがYSSに加わり、飛躍的にYSSの開発技術が向上しました。
写真右から二番目が小澤 仁樹氏。YSS本社の日本人スタッフとして、YSS JAPAN（PMC）に在籍。
小澤氏は前職のSHOWA時代、MotoGPのホンダワークスチームと仕事をされていて、ニッキー・ヘイデン選手（レプソルホンダ 2006年MotoGP世界チャンピオン）、マックス・ビアッジ選手、カルロス・チェカ選手、中野真矢選手をサポート。
現在はYSSのレーシングスペシャリストとして、研究開発のかたわら日本とタイを行き来しつつ、全日本ロードレース選手権や鈴鹿８耐など国内レースで、全国各地のサーキットに足を運び、ライダーたちをサポートしています。
ロードレース実績
スーパーバイク世界選手権 スーパースポーツ300（WSSP300）で、４年連続シリーズチャンピオンの栄冠に輝いているほか、世界30カ国のライダーが参戦するスペイン選手権（ESBK）でも数々のタイトルを獲得。
2024スーパースポーツ世界選手権（WSSP）には、MVアグスタのファクトリーチーム「MV AGUSTA REPARTO CORSE」、MotoGPやスーパーバイクのDUCATIテストライダーが在籍する名門イタリアチーム「Barni Racing Team」がYSSサスペンションを採用。
開幕戦ではモンテッラ選手（DUCATI）が２連勝。
シュロッター選手（MVアグスタ）は４戦連続で表彰台を獲得しています。
スーパースポーツ300世界選手権（WSSP300）2020-2023 ４年連続タイトル獲得
獲得したタイトルの一例（2021年以降）
■スーパースポーツ300世界選手権（WSSP300）
✓４年連続チャンピオン（2020-2023年）
■ESBK スペイン スーパーバイク選手権
✓SS600NG チャンピオン（2023年）
✓STK600 チャンピオン（2022年）
✓SS300 チャンピオン（2023年）
✓PreMoto3 チャンピオン（2023年）
✓Moto4 チャンピオン（2023年）
✓SBK junior チャンピオン（2021年）
✓SBK PreMoto3 チャンピオン（2021年）
✓SBK Moto4 チャンピオン（2021年）
■スペイン クラシックスポーツ選手権
４年連続チャンピオン（2021-2024年）
■アプリリアRS660 Cup チャンピオン（2024年）
■CIV イタリアロードレース選手権
✓スーパーバイク ２年連続チャンピオン（2023-2024年）
✓スーパーバイク 年間チームタイトル獲得（2023年）
✓SS600NG チャンピオン（2024年）
✓SS300 チャンピオン（2023年）
■FSBK フランスロードレース選手権
✓SS600NG チャンピオン（2024年）
✓ヨーロピアンバイク チャンピオン（2024年）
■ニュージーランド ロードレース選手権
✓2023年 SS300／SS600同時チャンピオン（全てのサーキットでレコード更新）
✓2024年 SS600 ２年連続チャンピオン
高い技術水準を世界各地のレースで証明しています。
CB125T JC06専用 YSS ME302
発売日：2019年7月20日
ショック全長：285mm
ショック長（上下マウント幅）：245mm
ショック重量：1,550g
有効ストローク量：32mm
スプリング自由長：120mm
標準セット長：112mm
基準プリロード量：８mm
バネレート：200N/mm
想定標準体重：65kg〜75kg※
ピストン径：φ30mm
スピンドルロッド径：φ12mm
スプリング内径：46mm
正規輸入品です。
サイドカバー、エアクリーナーボックスを取り外した状態で撮影しています。
想定標準体重とは
メーカーが設計上、想定したライダーの体重です。
ライダーが標準体重を大きく上回るような場合、スプリングを標準より固いものに交換しないと、本来の性能が発揮できなくなる事があります。
（純正・社外品を問わず、どのリアサスペンションでも理屈は同じです）
※スプリングはライダーの体重に合わせて変更可能です
付属品
・メーカー保証書
・取り扱い説明書
・工具
・YSS特製ステッカー2枚
※仕様・価格は予告なく変更になることがございます。ご了承下さい。
※輸入品のため、箱に多少の傷やへこみがある場合がございます。神経質な方の購入はご遠慮下さい。
※取り付けは専門知識・技術のある方がおこなってください。
※製品はバイク生産メーカーの出荷時の状態に合わせて開発しています。ホイールやリンクなど、改造が施された車両への取り付けは自己責任となり、いかなる場合においても保証対象外となります。
初心者ライダーも安心して
利用いただけるよう
６つの特典を
ご用意しました
私たちは、売って終わりではなく、お客さまが製品を適切に利用し、安全に活用して楽しんで頂くためのサポートを重視しています。
そこで、６つの特典をご用意しました。
※特典および製品サポートは購入者本人に限ります。詳細は保証規定をご覧ください。
特典１：弊社（ガレージ湘南）にて、ご購入後２年間の品質保証
特典２：届いたらそのまま取り付けOK
ご指定のある場合を除き、あなたの用途や体重に合わせてイニシャル調整した状態で出荷します。
商品到着後、そのまま取り付けて頂くことができます。
特典３：初心者対応 リアサス調整マニュアル
イニシャル調整を使った事がない方向けに調整する時のポイント、調整方法をわかりやすく解説した写真入りマニュアルをご用意しました。
特典４：写真入り取り付け解説書
リアサス取り付けの手順を写真付きで解説したマニュアル（PDF）
特典５：無料メールサポート
取り付けやイニシャル調整など、不明な点はメールでご質問頂けます。リアサス交換にともなうフロントフォークのセッティングなどもご相談ください。
特典６：特製イニシャル調整工具ver.3.2（4500円相当）をプレゼント！
イニシャル調整しやすいよう、弊社にて製作したアイデア工具です。希望者の方に無料プレゼントします。（商品改良のため写真とお届けする製品が異なる場合がございます）
テストを重ね、厳選した材料を用い、１つ１つ手作りで製作しています。
柄の部分はアルミを使用し、アルマイト処理を施しています。また、お客さまが怪我をされないよう、角を削っています。
力の加わる部分には高強度の素材を使用。メッキ仕上げにしています。
１人でお店をやっていますので、皆様のご理解とご協力のほど、
お願い致します。
お支払い方法
■商品代金について
いずれかを選択できます。
１，PayPal（ペイパル）によるクレジットカード払い
手数料無料。オンラインでクレジットカード決済が可能です（弊社に個人情報は伝わりません）
ご注文から３営業日以内にPayPalから決済用のメールが届きます（メールが届かない場合、お手数ですが弊社までご連絡ください）
２，銀行振込
振込先：湘南信用金庫
振込手数料はお客さま負担でお願いします。
※期限までにご入金いただけなかった場合、やむなくキャンセル扱いさせていただく事がございます。ご了承下さい。
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入金確認後、商品を発送させていただきます。ただし上記のとおり、個別に入金確認の連絡や商品発送の連絡を差し上げることが難しい状況です。
お問い合わせいただければ対応させていただきますので、気になる方はお手数ですが、電話またはメールにて、ご連絡をお願い致します。
並行輸入品にご注意ください
日向 正篤（ひゅうが まさあつ）
湘南工科大学卒。YSSサスペンション正規販売店 有限会社ガレージ湘南 代表。
ロードレース国際A級ライダー。
MCFAJエキスパート500クラス ３年連続シリーズチャンピオン（1987年-1989年）。
バイクショップを経営するかたわら、鈴鹿8時間耐久ロードレースに15年連続参戦（1983-1998年）。
インドや韓国、インドネシア、マレーシア選手権のほか、公道レースマカオGP、もて耐、SUGO6時間耐久レースなど、国内外のレースに出場。
かつてはオーリンズのプロショップ。モディファイしたオーリンズ製リアサスペンションなどを手がける。
2019年、Verity（ベリティ）ブランドで知られる三和化成工業とフロントフォーク用オイルを共同開発。YSSと共同開発したリアサスペンションの販売を開始。
250本以上のYSSリアサスペンション販売実績を持つ（2024年12月時点）
