TZR50 3TU／TZR50R 4EU用 YSS MB302 リアサスペンション｜正規販売店 ガレージ 湘南
正規販売店 ガレージ湘南とYSSの共同開発モデル
TZR50 3TU／TZR50R 4EUへの装着を前提に、実車で取り付け確認を行った車種専用品です。
TZR50 3TU／TZR50R 4EU用
YSS MB302
リアサスペンション
TZR50 3TU／TZR50R 4EU用YSS MB302リアサスペンションの適合、特徴、付属品、注文前の確認事項を整理した製品概要ページです。
正規販売店 ガレージ湘南販売分には、メーカー保証書・取扱説明書・車種別スペーサー・購入者向けサポートが付属します。
正規販売品の確認について
ガレージ湘南では、Amazon、メルカリ、ヤフオク等への出品は行っていません。
並行輸入品、個人売買品、当店販売分と確認できない製品については、取り付け確認、保証、サポート、クレーム対応の対象外です。
ご注文前に、販売元が「正規販売店 ガレージ湘南」であることをご確認ください。
リアサス交換を検討する症状
TZR50／TZR50Rの純正リアサスペンションは、年式を考えると内部のダンパーオイルや、部品の劣化、封入されていた窒素ガスが減っている可能性があります。
見た目に大きな破損がなくても、走行中の不安定感として症状が出ることがあります。
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コーナリング中に車体がフワフワする
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路面の凹凸でリアが跳ねる
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リアタイヤの接地感が弱い
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減速帯やギャップ通過後に車体の揺れが収まりにくい
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曲がりたいラインより外へ膨らみやすい
原因はダンパー性能の低下です
リアサスペンションは、スプリングだけで路面の衝撃を支えているわけではありません。
ダンパー（減衰装置）が、スプリングの伸び・縮みの速さを抑えることで、タイヤを路面に追従させています。
新品時は透明（または少し黄みがかった透明）だったダンパーオイルは、使用するうちに変色します。
内部部品が摩擦して、劣化すると、サスペンションの動きが抑えきれなくなり、フワつき、跳ね、接地感の低下につながります。
・ダンパーオイルの劣化
・内部パーツの消耗
最終的に灰色になるのは、摩擦によって削れた金属粉が入っているからです。
交換前後の違いは動画で確認できます
下の動画では、劣化したリアサスペンションとYSS MB302装着後の動きの違いを比較しています。
文章だけでは伝わりにくい、車体の動きの収まり方をご確認ください。
※お客さまによる撮影
リアサス交換前と交換後の比較
リアサス交換するメリット
✓ 舗装の継ぎ目や減速帯など、凹凸路面を通過した際の揺れが収まりやすい
✓ リアタイヤの接地感が感じられ、コーナーリング中、今までより安心してスロットルを開けることができる
✓ ブレーキから旋回への姿勢変化が安定する
✓ コーナーリングで狙ったラインが走れるようになり、曲がりやすくなる
✓ 二次旋回中（コーナーリング立ち上がり）の腰砕け感が減る
TZR50/TZR50R用 YSS MB302
7つの特徴
1. 純正リアサスペンションと比較して若干、固めに設計しております。
2. 取り付けは加工を必要とせず、ボルトオンで取り付け可能です。（実車による取り付け確認済み）汎用流用ではなく、TZR50/TZR50R用として専用設計されています。
3. 公道使用と一般的なライダー体重を基準にしたスプリングとダンパーにより、劣化した純正ショックで失われがちなリアの安定感と収まりを改善します。
4. スチールとアルミを組み合わせた高剛性ボディ。マウント部分には振動を低減するラバーブッシュを採用。
5. 動作性、しなやかさ、粘り強さを向上させた新開発ダブルチューブ セパレート構造（オイル室、窒素ガス室）
6. 調整機構はプリロード（イニシャル）調整のみ。非分解式にすることでコストを抑えた構造で、リーズナブルな価格でご提供できるようにしました。
7. ご購入から１年間のメーカー品質保証付き。
商品概要
スピンドルロッド（ダンパーロッド）
耐摩耗性と滑らかなストロークが要求されるスピンドルロッドは、最高品質のハイテンシルスチール鋼に熱処理を加えて、抜群の強度と耐久性を実現。
表面にはミクロン単位で研磨＆鏡面仕上げを施した後、表面硬度を高めるハードクロームメッキ処理をおこなっています。
YSS DTGは、ダブルチューブ構造とガス加圧により、路面からの入力に応じて減衰力を発生するリアショックです。
小さなギャップではしなやかに動き、大きな入力や連続した路面変化では、リアの揺れを抑えて車体姿勢を安定させる方向に設定されています。
スプリング
標準体重65〜75kg前後を基準とした等間隔スプリングを採用。
ストローク時のレート変化がなく、セッティングが合わせやすいのが特徴です。
軽量とロングライフを両立するよう設計され、国際基準を満たした品質管理のもとで生産された高精度スプリングは、過酷な使用条件においてもスペックどおりのパフォーマンスを発揮し続けます。
材質は最高級シリコンクローム鋼を使用。キズがつきにくく、柔軟性に優れる特性を持つパウダーコート施工によって耐腐食性と表面硬度の高寿命を実現しました。
スプリングプリロード（イニシャル調整機構）
プリロード（イニシャル）調整が可能です。
調整には専用器機が必要なため、調整を希望者の方には注文時にライダーの体重や、使用用途をうかがった上で、当店でプリロード調整をおこなって出荷いたします。
「サスペンションの事はよくわからない」という方も安心してお乗りいただけます。
※調整する場合はスプリングコンプレッサーが必要です
下から見た図（メーカー出荷時は６段階中、最弱になっています）
参考例：同じタイプのイニシャル調整機構
調整の際は、専用器具でスプリングをいったん取り外して、イニシャル調整しています。
イニシャル調整とは
スプリングにかけるテンションのこと。
あらかじめスプリングを縮めて、ダンパーのストローク位置を調整するために使用します。
公道を走行する場合、一般的にダンパーラバーに接触しない程度（底付きしない。20％ほど余裕を持たせる）が理想です。
※写真右側のゴムが、ダンパーラバー
世界基準の品質管理と1年保証
YSSサスペンションは第三者による自動車産業向けの世界標準品質マネジメントを取得し、信頼性の高い製品を提供していることを示しています。
2001年
自動車部品やシステムの機能安全性を評価する認証組織 TÜV Rheinland（テュフ・ラインランド）により、品質管理システムの国際標準規格ISO9002およびQS9000取得
2006年
標準規格の統合に合わせて、同上TÜV RheinlandによりISO/TS16949:2002取得
→ 従業員教育を含め、欠陥を生み出さないための生産体制を構築し、ロットのばらつき抑えていることを意味します。
2008年
ドイツの自動車連邦局（KBA）により品質保証システム「ABE」取得
→ 実際に車両に部品を取り付け、強度・耐久性・挙動の走行試験をおこないます。
とくに厳格なドイツのABE取得は、「製品の安全性に問題がない」裏付けとして、世界的に信頼されています。
YSSはアジアを本拠とするリプレイス（社外）ショックメーカーとして唯一、ABEを取得しており、ヨーロッパユーザーから支持されています。
有名ブランドでもスプリングは外注していますが、YSSでは採用される構成部品の一つ一つに厳選された原材料を用い、高精度切削機器を駆使して、全て自社工場で生産。
完成品はCP制御の検査機器による徹底した品質管理を行っています。
サスペンションは完成後、担当者による検査を経て出荷され、１年間の品質保証が付けられています。
タイ工場 サスペンション製造の様子 2022年
2023年4月に完成したYSS D.C（物流・カスタマーサービス）センター
世界選手権で証明
ヘンリクス・エッセンス氏（右から３番目）
サスペンション界で「レジェンド」と呼ばれるYSSの開発・研究責任者エッセンス氏（右から3番目）を筆頭に、MotoGPワークスチーム経験者など、実績豊富なスペシャリストたち。
オーリンズ、ビチューボ、ショーワ、カヤバなど有力メーカーがひしめく選手権において、確かな技術水準を国内外のレース実績で証明し続けています。
・スーパースポーツ300世界選手権（WSSP300）で４年連続シリーズチャンピオン獲得
・WSSP300の後継として、2026年に新設されたスポーツバイク世界選手権（WSPB）では表彰台を独占
2024年から上位クラス「スーパースポーツ世界選手権（WSSP）」のマシンに採用され、優勝はもちろん、チャンピオンシップを争っています。
上記以外にも、世界30カ国のライダーが参戦するスペイン スーパーバイク選手権（ESBK）、イタリア、フランス、ニュージーランドなど、各国の選手権で数々のタイトル・勝利を獲得。
スーパースポーツ世界選手権2026
Jaume Masia選手のDucati Panigale V2
TZR50/TZR50R用 MB302 スペック
初回発売日：2024年3月7日
※現在、販売中の製品は2026年4月製造です。
ショック長（上下マウント幅）：250mm
※ショック長は250mmで、純正255mmと完全同一ではありませんが、135N/mmスプリング、基準プリロード10mm、ガス式ダンパーにより、経年劣化した純正ショックからの交換ではリアの支持感と減衰の収まりを改善しやすい仕様です。
有効ストローク量：26mm
スプリング自由長：150mm
標準セット長：140mm
基準プリロード量：10mm
ピストン径：φ30mm
スピンドルロッド径：φ12mm
スプリング内径：46mm
バネレート：135N/mm
想定標準体重：65kg〜75kg
イニシャル（プリロード）調整機能付き
正規輸入品
価格
注文フォームに記載
付属品
・メーカー保証書
・取り扱い説明書
・スペーサー2.5mm厚 2個（TZR50 3TU用）
・ガレージ湘南特製 スペーサー2.0mm厚 2個（TZR50 4EU用）
・YSS特製ステッカー2枚
想定標準体重とは
メーカーが設計上、想定したライダーの体重です。
もし、ライダーが標準体重を大きく上回るような場合、スプリングを標準より固いものに交換しないと、本来の性能が発揮できなくなります。
（純正・社外品を問わず、どのサスペンションでも理屈は同じです）
当製品につきましては、コスト高になるためスプリング交換は対応していません。ご了承ください。
「すこしでも標準体重より軽かったり、重かったらダメ」そこまでシビアではありませんが、心配な方はご購入前にお問い合わせください。
４つのサポート
私たちは、売って終わりではなく、お客さまが製品を適切に利用し、安全に活用して楽しんで頂くためのサポートを重視しています。
そこで、以下の特典をご用意しました。
※特典および製品サポートは購入者本人に限ります。詳細は保証規定をご覧ください。
特典１：ご購入から１年間の品質保証
万一、製品に欠陥があった場合、ガレージ湘南にてスピーディーに対応させていただきます。（原則として交換）
特典２：調整不要、そのまま取り付けOK
あなたの体重に合わせてイニシャル調整した状態で出荷します。（無料）
商品到着後、そのまま取り付けて頂くことができます。
特典３：初心者向け「イニシャル（プリロード）調整マニュアル」
イニシャル調整のポイントや、手順などをわかりやすく解説したマニュアル（ウェブ版）をご用意しています。
初めての方でも難なく調整できます。
特典４：無料メールサポート
取り付けやイニシャル調整など、不明な点はメールでご質問頂けます。リアサス交換にともなうフロントフォークのセッティングなどもご相談ください。
フロントフォークのオーバーホールや、再メッキも全国対応可能です。
１人でお店をやっていますので、皆様のご理解とご協力のほど、お願い致します。
お支払い方法
■商品代金について
いずれかを選択できます。
・ヤマト運輸 代引き
配達時に商品代金、送料を現金でお支払いいただけます。（別途、代引き手数料660円かかります）
ご注文から３営業日以内に商品発送いたします。
・銀行振込
振込先：湘南信用金庫（ご注文後に届くメールに記載）
振込手数料はお客さま負担でお願いします。
※期限までにご入金いただけなかった場合、やむなくキャンセル扱いさせていただく事がございます。ご了承下さい。
■送料について
発送はヤマト運輸 着払いのみとさせていただきます。ご了承下さい。送料はヤマト運輸の料金表を参照ください。サイズ名60／関東発送
■商品発送の連絡について
順番に発送させていただきます。社長一人でやっているため、個別に入金確認の連絡や、商品発送の連絡を差し上げることが難しい状況です。
お問い合わせいただければ対応させていただきますので、気になる方はお手数ですが、電話またはメールにて、ご連絡をお願い致します。
ご連絡の際は、「TZR50のリアサスを注文した○○（フルネーム）です」とお伝えください。
ガレージ湘南代表 兼 お問い合わせ担当
日向 正篤（ひゅうが まさあつ）
湘南工科大学卒。ロードレース国際A級ライダー。
MCFAJエキスパート500クラス ３年連続シリーズチャンピオン（1987年-1989年）。
ガレージ湘南を経営するかたわら、みずから製作したマシンで鈴鹿8時間耐久ロードレースに15年連続参戦（1983-1998年）。
インドや韓国、インドネシア、マレーシア選手権のほか、公道レースマカオGP、もて耐やSUGO6時間耐久レースなど、国内外のレースに出場。
かつてはオーリンズのプロショップ。モディファイしたオーリンズ製リアサスペンションなどを手がける。
2019年、Verity（ベリティ）ブランドで知られる三和化成工業とフロントフォーク用オイルを共同開発。YSSと共同開発したリアサスペンションの販売を開始。
300本以上のYSSリアサスペンション販売実績を持つ（2026年5月時点）
プロフィール詳細
