'86-'89 NSR250R MC16/MC18用 YSS ME302 リアサスペンション｜正規販売店 ガ レージ湘南
絶版車を得意とするガレージ湘南とYSSによる共同開発モデル
純正サスペンションの経年劣化や「オーバーホール不可」でお悩みのNSR250Rオーナー様へ。
現代の高剛性・ハイグリップタイヤに対応し、純正比で最大1.5kgの軽量化を実現するリアショックをお届けします。車体側の加工は不要で、ボルトオン装着が可能です。
NSR250R MC16/MC18用
YSS ME302 リアサスペンション
'86-'89 NSR250R MC16・MC18用YSS ME302リアサスペンションの適合、特徴、装着前の確認事項を整理した商品概要ページです。
適合車種
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'86-'87 NSR250R MC16用
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'88-'89 NSR250R MC18用（SP対応）
ご注意ください
日本国内におけるNSR250R MC18／MC16用 ME302正規品の販売権はガレージ湘南が有しています。
国内独占販売を条件に開発・販売・カスタマーサポート・製品改良を弊社でおこなってきました。
販売については、当サイトでのみ販売しています。
アマゾン、ヤフオク、メルカリ、その他販売サイトには出品していません。これらで販売されている製品については、ガレージ湘南とは一切、関係ありません。
返品や交換、アフターサービスなども対応しかねますので、ご注意ください。
並行輸入品や、YSS製品の偽物についてもサポート・保証・クレーム対応できかねます。
MC16／MC18
YSS ME302の特徴
✓ 世界選手権や、世界各国のロードレース選手権で実績あるYSSと、レース経験30年以上の国際A級ロードレーサーが共同開発。ガレージ湘南で開発・テストをおこない、タイ王国で生産しています。
✓ 公道でありがちな長期間使用によるダンパー（減衰）機能低下を考慮し、あえて純正よりバネレートを上げることで、通常走行の快適性を犠牲にすることなく、少しでも長く乗り続けられる設計。
✓ 車種専用設計。取り付けは加工を必要とせず、ボルトオンで取り付け可能です。（実車による取り付け確認済み）当店で調整の上、出荷するためお客さまによる調整の必要はありません。
✓ 高剛性アルミボディ。マウント部分には振動を低減するラバーブッシュを採用。
✓ 純正サスと比較して、0.9kgの軽量化（SPは1.5kg軽量化、MC16は0.65kgの軽量化）
✓ 調整機構はプリロード調整のみにすることでコストを抑え、リーズナブルな価格でご提供できるようにしました。
✓ ご購入から２年間のメーカー品質保証付き。
YSS ME302 適合車種
適合フレーム番号（車体番号）一覧
ロングセラーのNSR250Rは、年式やグレード（標準車・SPなど）によりサスペンションの仕様が異なります。
確実な適合確認のため、ご注文前に必ずご自身のオートバイの「フレーム番号」をご確認ください。
【HONDA NSR250R（MC18）適合フレーム番号】
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R2J：1000020～1026996
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R5K / 5K-Ⅱ：1100017～1119489
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R4J：1008557～1020796
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R6K / R6K-Ⅱ：1100038～1118089
【HONDA NSR250R（1986年式 MC16）適合フレーム番号】
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RG：1008557～1020796
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RG：1008077～1020966
MC16／MC18
YSS ME302製品概要
アルミボディ
高剛性な鍛造アルミを使用。MC16／MC18用に設計されたサスペンションは、取り付けに加工を必要とせず、ボルトオンで取り付け可能です。
マウント部分には振動を低減してくれるラバーブッシュを採用しています。
MC18純正サスと比較して、0.9kg（SPは1.5kg）の軽量化。MC16は0.65kgの軽量化になります。
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スプリング
材質は最高級シリコンクローム鋼。塗装はキズがつきにくく、柔軟性に優れる特性を持つパウダーコート施工によって、耐腐食性と表面硬度の高寿命を実現しました。
また軽量とロングライフを両立するよう設計され、国際基準を満たした品質管理のもとで生産された高精度スプリングは、過酷な使用条件においてもスペックどおりのパフォーマンスを発揮し続けます。
サスペンションの要となるスプリングは、純正スプリングを計測した上で、最適なレートを設定。
ストローク時のレート変化がなく、セッティングの合わせやすい等間隔スプリングを採用しています。
スピンドルロッド（ダンパーロッド）
耐摩耗性と滑らかなストロークが要求されるスピンドルロッドは、最高品質のハイテンシルスチール鋼に熱処理を加えて、抜群の強度と耐久性を実現。
表面にはミクロン単位で研磨＆鏡面仕上げを施した後、表面硬度を高めるハードクロームメッキ処理をおこなっています。
さらに耐候性の高さも、当店で実験済みです。
プリロード調整（イニシャル調整）と無料セッティングサービス
YSS ME302は、付属の専用工具を使用することで、ライダーの体重や走行シーンに合わせた無段階のプリロード調整（スプリングの初期荷重設定）が可能です。
【専門店ならではの安心 出荷前調整サービス】
ガレージ湘南では、ご希望の方にはご注文時にプリロード調整をおこなってから出荷いたします。
「サスペンションのセッティングは難しくてよくわからない」
というNSR250R（MC16 / MC18）オーナーの方も、プロが初期設定を行った状態で安心して、乗り出していただけます。
【調整時の重要な注意事項】
YSS製品や純正リアサスペンションなどメーカーを問わず、
基本的にプリロード調整は「ジャッキアップ等でリアタイヤを浮かすか、サスペンションを車体から取り外した無負荷の状態」で調整するよう設計されています。
車重がかかったまま無理に回すと、アジャスターやネジ山を破損する恐れがありますのでご注意ください。
世界基準の品質管理と2年保証
NSR250R（MC16 / MC18）のサスペンションを純正から社外品へ交換する際、もっとも重視されるのが安全性と耐久性です。
YSSは自己申告ではなく、コストをかけて厳格な第三者機関による認証を取得し、その品質を客観的に証明しています。
【国際的な品質基準の取得歴】
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2001年：自動車部品やシステムの機能安全性を評価する認証組織 TÜV Rheinland（テュフ・ラインランド）により、品質管理システムの国際標準規格ISO9002およびQS9000取得
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2006年：標準規格の統合に合わせて、同上TÜV RheinlandによりISO/TS16949:2002取得
→ とくにISO/TS16949は、自動車業界レベルの品質保証です。ロットによる製品のばらつきや、欠陥品を出さない品質システムを構築。従業員教育や、トレーサビリティが構築されていることを示しています。
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2008年：ドイツの自動車連邦局（KBA）により品質保証システム「ABE」取得
→ 実物を装着して走行テストをおこないます。強度・耐久性・振動・車両適合試験などを経て、認証を得ることができます。とくにKBAは審査が厳しいため、ABEは世界的に高い信頼を得ています。
【アジア発で唯一のABE取得メーカー】
YSSはアジアを本拠とするリプレイス（社外品）サスペンションメーカーで唯一、ABEを取得しています。すでに有名ブランドが乱立するヨーロッパで、YSSが広くユーザーに受け入れられた理由の一つでもあります。
【シリアルナンバー管理と安心の2年保証】
40年以上のキャリアを持つ、サスペンション業界の「レジェンド」と呼ばれるR&Dディレクターが設計。
YSSで採用される構成部品の一つ一つには厳選された原材料を用い、高精度切削機器を駆使して、全て自社工場で生産。完成品はCP制御の検査機器による徹底した品質管理を行っています。
サスペンションは完成後、担当者による検査を経て出荷され、本体に刻印されたシリアルナンバーで管理されます。
正規輸入品である本製品には「2年間の品質保証」が付けられており、購入後も安心してご使用いただけます。
有名ブランドでは外注しているスプリングも、YSSでは自社生産しています。
サスペンションの命とも言えるスプリングには、抜群の耐久性とへたりにくさを誇る「シリコンクローム鋼」を採用。
最先端のコンピュータ制御成形機によって理想的なレート（バネ常数）を正確に再現しています。
タイ工場 サスペンション製造の様子 2022年
YSSの基幹工場（タイ）では、ISO9001やドイツ自動車連邦局のABEを取得した厳格な品質管理体制を敷いています。
2023年4月に完成したYSS D.C（物流・カスタマーサービス）センター
グローバルな物流とカスタマーサービスを一手に担う最新鋭の拠点です。
最新システムを導入した倉庫
広大な敷地に最新の自動管理システムを導入した倉庫を完備。世界中からの注文にスピーディーに対応し、製品やメンテナンスパーツの圧倒的な安定供給を実現しています。
世界選手権で証明
オーリンズ、ビチューボ、ショーワ、カヤバなど有力メーカーがひしめく選手権において、YSSは確かな技術水準をレース実績で証明し続けています。
2024年、スーパースポーツ世界選手権（WSSP）でMVアグスタのファクトリーチーム「MV AGUSTA REPARTO CORSE」や、MotoGPや、スーパーバイク DUCATI テストライダーが在籍する名門イタリアチーム「Barni Racing Team」がYSSサスペンションを採用。
55 ヤリ・モンテッラ選手
DUCATI パニガーレV2
表彰台獲得：14回（優勝７回）
ポールポジション：３回
最終ポイントランキング：３位
23 マルセル・シュロッター選手
MVアグスタ F3 800RR
４戦連続で表彰台を獲得（２位２回、３位２回）
最終ポイントランキング：５位
2026年
5 ジャウマ・マシア選手
Ducati Panigale V2
ORELAC RACING VERDNATURA
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スーパースポーツ300世界選手権（WSSP300）
４年連続シリーズチャンピオン獲得 2020-2023
2024年には MTM KAWASAKI が5年連続チームタイトルを獲得しました。
2025年
50 カーター・トンプソン選手
カワサキ ニンジャ400
MTM KAWASAKI
表彰台獲得：６回（優勝３回、２位 １回、３位 ２回）
最終ポイントランキング：２位
世界各国の選手権でタイトル獲得・優勝
CIV イタリア スーパーバイク選手権 SBKクラスでは２連覇を達成。
2024年にミケーレ・ピッロ選手、2023年にはロレンツォ・ザネッティ選手がシリーズタイトルを獲得しました。
ほかにも、スペイン（ESBK）、フランス（FSBK）、ニュージーランド（NZSBK）、ドイツ（IDM）、オーストラリア（ASBK）、日本など、各国の選手権において、数多くのタイトル獲得、表彰台の獲得実績があります。
【絶版車へ受け継がれる世界最高峰のテクノロジー】
これら現代のリッターSS（スーパースポーツ）や激しいレース環境で培われた最新のダンピング技術や高剛性素材（シリコンクローム鋼等）は、NSR250R用ME302をはじめとする絶版車・旧車向けサスペンションの開発にフィードバックされています。
国内レース MFJカップJP250で装着率トップを記録
市販車ベースのマシンで競うMFJカップ JP250のエントリーマシンをつぶさに見たところ、YSSがオーリンズと同数で装着率トップでした。
・2025年 MFJカップ JP250選手権 第2戦：小室旭選手（Sunny moto Planning / KTM RC390）が総合優勝を獲得！
・2025年 MFJカップ JP250 ナショナルクラス：高橋国光選手がシリーズチャンピオンを獲得！
HONDA NSR250R（MC16 / MC18）専用設計
YSS ME302 スペック
本製品は、絶版車を得意とするガレージ湘南とYSSが共同開発した、NSR250R専用の社外品リアサスペンションです。
YSSラインナップにおけるエントリーモデルでありながら、現代の高剛性・ハイグリップタイヤのグリップ力にしっかりと対応する設計へとアップデートしています。
【純正比で最大1.5kgの軽量化を実現】
サスペンション本体の重量は1.6kg。純正からME302へ交換することで、運動性能に直結する大幅な軽量化が可能です。
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MC18 SPモデル：約1.5kgの軽量化
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MC18 標準車：約0.9kgの軽量化
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MC16：約0.65kgの軽量化
発売日：2024年4月8日
正規輸入品
【適合車種】
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HONDA '86-'89 NSR250R
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'86-'87 MC16
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'88-'89 MC18（SP対応）
※2025年6月30日、YSS本社にてMC16が対応車種として正式に承認されました。
【製品仕様（寸法・数値）】
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ショック長（上下マウント幅）：285mm
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ショック重量：1.6kg
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有効ストローク量：54mm
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スプリング自由長：150mm
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スプリング内径：46mm
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バネレート：135N/mm
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標準セット長：140mm
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基準プリロード量：10mm
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ピストン径：φ30mm
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スピンドルロッド径：φ12mm
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想定標準体重：65kg〜85kg※
【価格・付属品・納期】
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価格：注文フォームに記載
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付属品：メーカー保証書、取り扱い説明書、YSSプリロード調整工具、YSS特製ステッカー2枚
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商品お届け時期：購入申込ページに記載
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※在庫切れの場合はご容赦ください
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NSR250R MC16取り付け時
想定標準体重とは
メーカーが設計上、想定したライダーの体重です。
一般的に、ライダーが標準体重を大きく上回るような場合、スプリングを標準より固いものに交換しないと、本来の性能が発揮できなくなります。
（純正・社外品を問わず、どのサスペンションでも理屈は同じです）
「標準体重より軽かったり、重かったらダメ」公道で使用する場合、そこまでシビアに考える必要はありません。
当製品は若干、高めのレートに設定しているため、85kg以上の方でも問題なくご使用いただけます。
逆に体重45kgほどの方であっても、ご利用いただけます。（試乗テスト済み）
※YSSの価格改訂により予告なく値上げすることがあります。ご了承下さい。
※輸入品のため、箱に多少の傷やへこみがある場合がございます。神経質な方の購入はご遠慮ください。
※取り付けは専門知識・技術のある方がおこなってください。
※製品はバイク生産メーカー出荷時の状態に合わせて開発しています。ホイールやスイングアーム、リンクなど、改造が施された車両への取り付けは自己責任となり、いかなる場合においても保証対象外となります。
5つの特典を
ご用意しました
私たちは、売って終わりではなく、お客さまが製品を適切に利用し、安全に活用して楽しんで頂くためのサポートを重視しています。
そこで、以下の特典をご用意しました。
※特典および製品サポートは購入者本人に限ります。詳細は保証規定をご覧ください。
特典１：ガレージ湘南にて、ご購入後２年間の品質保証
万一、製品に欠陥があった場合、弊社にてスピーディーに対応させていただきます。（原則として交換）
特典２：そのまま取り付けOK
ご指定のある場合を除き、あなたの用途や体重に合わせてイニシャル調整した状態で出荷します。
商品到着後、そのまま取り付けて頂くことができます。
特典３：特製イニシャル調整工具ver.3.2（4500円相当）をプレゼント！
イニシャル調整しやすいよう、弊社にて製作したアイデア工具です。希望者の方に無料プレゼントします。
（商品改良のため写真とお届けする製品が異なる場合がございます）
テストを重ね、厳選した材料を用い、１つ１つ手作りで製作しています。
柄の部分はアルミを使用し、アルマイト処理を施しています。また、お客さまが怪我をされないよう、角を削っています。
力の加わる部分には高強度の素材を使用。メッキ仕上げにしています。
特典４：初心者対応 リアサス調整マニュアル
イニシャル調整を使った事がない方向けに調整する時のポイント、調整方法、サスペンションの基本をわかりやすく解説した写真入りマニュアルをご用意しました。
特典５：無料メールサポート
取り付けやイニシャル調整など、不明な点はメールでご質問頂けます。リアサス交換にともなうフロントフォークのセッティングなどもご相談ください。
１人でお店をやっていますので、皆様のご理解とご協力のほど、お願い致します。
お支払い方法
■商品代金について
いずれかを選択できます。
・ヤマト運輸 代引き
配達時に商品代金、送料を現金でお支払いいただけます。（別途、代引き手数料660円かかります）
ご注文から３営業日以内に商品発送いたします。
・銀行振込
振込先：湘南信用金庫（ご注文後に届くメールに記載）
振込手数料はお客さま負担でお願いします。
※期限までにご入金いただけなかった場合、やむなくキャンセル扱いさせていただく事がございます。ご了承下さい。
■送料について
発送はヤマト運輸 着払いのみとさせていただきます。ご了承下さい。送料はヤマト運輸の料金表を参照ください。サイズ名60／関東発送
■商品発送の連絡について
順番に発送させていただきます。社長一人でやっているため、個別に入金確認の連絡や、商品発送の連絡を差し上げることが難しい状況です。
お問い合わせいただければ対応させていただきますので、気になる方はお手数ですが、電話またはメールにて、ご連絡をお願い致します。
ご連絡の際は、「MC18（またはMC16）のリアサスを注文した○○（フルネーム）です」とお伝えください。
Q&A
Q. MC16／MC18用 YSS ME302は、オーバーホール可能ですか？
A. 本製品は非分解式のためオーバーホール不可です。
Q. オーバーホール可能な製品とYSS ME302では、どちらが得でしょうか？
A. YSS製品にかぎらず、それぞれにメリット・デメリットが存在します。
日向 正篤（ひゅうが まさあつ）
湘南工科大学卒。YSSサスペンション正規販売店 有限会社ガレージ湘南 代表。
ロードレース国際A級ライダー。
MCFAJエキスパート500クラス ３年連続シリーズチャンピオン（1987年-1989年）。
ガレージ湘南を経営しながら、みずから製作したマシンで、鈴鹿8時間耐久ロードレースに15年連続参戦（1983-1998年）。
インド、インドネシア、マレーシア、韓国の選手権、公道レース マカオGP、バトル・オブ・ザ・ツイン、全日本ロードレース選手権、もてぎ・エビス・菅生・富士スピードウェイ耐久レースなど、国内外のレースに出場。
>> プロフィール詳細