CB125T JC06 YSSリアサスペンションME302公式販売ページ｜正規販売店 有限会社ガレージ湘南
YSS&ガレージ湘南 共同開発モデル
お客様の声
凹凸路面でコーナーリングするときの安定感
ショックの減衰がちょうどいい
主に日帰りツーリングと買い物で走っています。
Q.装着する前はどうでしたか？
交換前はショックが抜けていたためフワフワして凹凸に合わせてバランスが崩れるようで怖かった。
Q.装着してどれくらい走りましたか？
装着時の走行距離を記録していないのでがわかりませんが装着から1600kmほど走ってます。
Q.装着してどんな変化がありましたか？
減速帯など凸凹路面でコーナリングするときの安定感。交換後あらためて気づいた点としては、ショックの減衰がちょうどいい。
Q.どんな人にお勧めですか？
車速域が普通より少しガンガン行きたい人にあってるかな？
純正が抜けてしまってる方、なんとなくという方も交換してみると面白いです。
神奈川県 タムラ様
＜フロントフォーク 強化スプリング＞
めちゃくちゃ乗りやすくなっとる！
オイルも交換するべきかな、と思ったんですが、とりあえずそのままでスプリングだけ交換した方が、違いが体感し易いかなと思い直し、純粋にスプリングのみ交換しました。
上が古い方。下が新品です。既に限界値を下回っておりました。パッと見て２センチ近く差がある。
純正より若干レートを上げた強化タイプらしいです。フォークの蓋を閉めるのが大変でした。ただでさえレート高めで、しかも純正じゃなくて、シフトアップのプリロード調整タイプのキャップ使ってるんで、めちゃくちゃ力要りました。。。本日大胸筋が悲鳴を上げております。。。
とりあえず、プリロードの量はそのまま変更せずに使用してます。今日通勤で往復２５キロ程乗ってきました。
めちゃくちゃ乗りやすくなっとる！
シフトアップのキャップは、最弱にしてても、純正よりプリロードかかってます。それでも、しっかりフォークが動いてくれている。実際最弱にはしてないのですが、強めにフロントブレーキかけた時の沈み具合とか絶妙になりました。
オイル少し硬めにしているのもあるのかもしれませんが、通常走行の際の減速時なんかは、無駄に動きすぎず、さりとてギャップに跳ねることもない。そして何よりも、前輪の接地感がもの凄く上がりました。
kawakita様
くまじろー。@yukinpo903さま
ナカレオ技研@Naka_Leo_さま
CB125T YSSリアサスペンション＋ワンオフ強化スプリング（ブラック）
せろり@fr_Perilla_さま
CB125T YSSリアサスペンション＋ワンオフ強化スプリング／ワンオフ強化フロントフォークスプリング
雨の日も安定感が非常に上がりました。
2020年2月21日取り付けました（リアサス取付時にプロリンク等も可能な限り清掃とグリスアップをしました）。
取付車両は通勤（片道10ｋｍ市街地）で毎日使用している車両です。
足回りはＦ100/90-18 Ｒ110/80-18（ショックアーム加工で装着）、フロントフォークは3年ほど前にＯＨ済です。
写真の通り、リアキャリア、ボックス、無線機、ドラレコなどフル装備の為、ノーマル車両と比べると20ｋｇ程度は車重が重くなっているかと思います。
リアサス購入時に車両の状態をメールしプリロード調整していただきました。
私は大雨でも台風でも関係なく毎日通勤で使用していますので、このバイクに求めるのは安定感です。
ＹＳＳリアサスを装着して感じたのはリア周りからのバタバタしたものがなくなりスムーズになったことです。
大きなギャップからくる車両全体の振動、跳ね上げが明らかに減りました。雨の日も安定感が非常に上がりました。
他の方が言われる「少し硬くなった」というのは感じませんでした。
2020年8月13日現在、取付から1700km程度走行しましたが、外見、乗り心地の変化ありません。
私はサーキット、峠など走行することはないので、詳しいレビューは他の方に譲りますが、現在のCB125Tのアフターパーツの販売状況や純正部品の供給状況を考えると非常にありがたいパーツだと思います。
CB125Tを10年ほど通勤に使っていますが、リアサスはOHできず、中古の走行距離の少ないものをオークションなどで探して取り付けているという状況でした。今後、へたりなど出てきた場合はOH依頼し、長く使い続けていきたいと思います。
Iさま
コーナーでしっかりとリアサスがふんばってものすごく走りやすくなりました。
純正サスは生産終了。
社外中華サスも安かったので試してみようとしたら、欠品中からの再販見通し無しとのことでした。
その時にこの乾さんのYSSサスを見つけ、さらにたくさんのテストもしているということでぜひ試してみたくなりました。
プロリンクの固着をなんとか直して、フワフワした乗り心地のリアサスがしっかりと腰のある動きに変わりました。コーナーでしっかりとリアサスがふんばってものすごく走りやすくなりました。
良いパーツをありがとうございました。
次は、プロリンクの販売もぜひお願いします。
Tさま
全般的に安定感が増した気がします。
本来の純正サスがどのようなものか分かりませんし、ハードな乗り方もしないのでレビューと言えるほどのものは書けませんが、感想をお送りします。
メーター距離が35000kmを超えた個体をオークションで購入しましたが、ダンパーが抜けていて、小さな段差、うねりを通過するとリアの上下動がなかなか収まらないので、リアサスを交換することにしました。
交換後は、上下動がすぐに収まるようになったのは勿論のこと、全般的に安定感が増した気がします。
固いと感じることもありません。
立ち上がりでアクセルを開けたときにリアが軽く沈む感じがいいです。
爽さま
コーナーを攻めたときに後輪が地面に張り付くと言っていいほどグリップ力が増しました。
乗り心地は少し硬くなったという感じで、ちょっとした段差でもバウンドしなくなりました。
しかし、このサスのすごいところはコーナーを攻めたときに後輪が地面に張り付くと言っていいほどグリップ力が増しました。
先に前輪が音を上げます。
ようやく買っていただいた貴重な専用パーツです、大切に使っていきたいと思います。
GomatsuNetさま
YSS装着車のほうが粘りがあるなと思います
装着する前のCB125Tの状態はどうでしたか？
私の入手した個体はリアサスがアタリの個体だったようで特に不満はありませんでした。ただ、他のCB125Tオーナーたちの絶賛レビューを目にして購入を決めました。
装着して、どのくらいの距離を走りましたか？
5000kmほど
装着後、どんな変化がありましたか？
第一印象として、跨った時にストンとリアが沈んで跳ね返りがないなと感じました。
走ってみると立ち上がりでスロットルを開けたときにリアサスに荷重が乗ってきて安定感があり、今までよりも安心して開けられるなと感じました。
後にCB125Tを2台持ちして純正サス装着車とYSS装着車とで乗り比べることができるようになりましたが、やはりYSS装着車のほうが粘りがあるなと思います。
構造的に純正エアクリーナーに隠れてしまいあまり見えませんが、赤いスプリングもワンポイントのアクセントになってオシャレですね。
写真の車体はフレームを塗装しているのでアクセント感はありませんが...
個人的には、フロントフォークのフォークオイルも純正の10番から固めに交換すると前後足回りが締まってバランスが取れるように思います。
これから購入しようかどうか迷っている方へのメッセージをお願いします。
純正状態に特に不満がない方にはカスタムとして、純正の動作に不満がある方はリペアとして、とにかくCB125Tオーナーの方であればおすすめです。
YSSサスの購入とセットでフロントフォークのセッティングにも手を入れることでサスペンションの面白さと深みを楽しむことができると思います。
おぺらさま
