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NSR250R MC18 YSSリアサスペンション ME302 公式販売ページ
'88-'89' NSR250R MC18用
YSS & ガレージ湘南 共同開発モデル
お客様の声
ME302をご利用いただいたお客様からのレビューをご紹介します。
（'88-'89 VT250SPADA／'90-00 CBR250RR MC22）
※いただいた内容をそのまま掲載しています。
タイ製とのことで若干不安がありました
GWに装着して300kmほど走行しました。
以前はマンホールの蓋などを踏んだ時に跳ねて接地しなくなるシチュエーションでもきれいに路面に追従している感じがあり、安心して走行できるようになりました。
タイ製とのことで若干不安がありましたが、届いてみれば部品自体の加工精度も高く良い買い物でした。ありがとうございました。
H様 VT250SPADA
ヘタってきた純正サスの代替え品程度に考えていました
■装着する前のCBR250RR MC22の状態はどうでしたか？
街乗り程度だとそこまで気にならないが、峠道などではリアサスの動きが渋く、路面との接地感が弱い感じで不安感を感じていた。
■装着して、どのくらいの距離を走りましたか？
300キロ
■装着後、どんな変化がありましたか？
最初は少し硬すぎるかな？という感じだったが、
しばらく乗っているうちに、もとのリアサスがヘタっていただけだったとすぐに感じました。
特に峠道でこれまでよりも安心感が強く、とても気持ちよく走れるようになりました。
路面へガッチリと力をかけられている感覚を強く感じています。
■これから購入しようかどうか迷っている方へのメッセージをお願いします。
ヘタってきた純正サスの代替え品程度に考えていましたが、それ以上の価値があると感じられる商品です。
値段もお手頃で、そもそも適合するリアサスも少ないmc22ですので、使ってみてはいかがでしょうか？
Iさま
手を付けられてない車両にはオススメです
装着して150キロ走行しましたが、ギャップを乗り越えた時等、純正と比べてとても落ち着いた挙動になりました。
手頃な価格でリフレッシュ出来たので、手を付けられてない車両にはオススメです。
MAC10さま
ナイトロン製と比較しました。
■装着する前のスパーダの状態はどうでしたか？
純正を装着していました。
突起に乗り上げると激しく突き上げられたり、倒し込みにくくて曲がりにくいと感じていました。
■装着して、どのくらいの距離を走りましたか？
装着から1年で2050km
ツーリングで使用しました
■装着後、何か変化はありましたでしょうか？
突き上げや曲げやすさは変化ありませんでした。私の体重(85kg程度)や乗り方に原因がありそうです。
ですが劣化していく一方の部品を安価にリフレッシュできるのはすばらしいです。
故障しないかな･･･という不安な気持ちがなくなり気持ちよく乗れるようになりました。
■ほかの製品と比較検討しましたか？
ナイトロン製と比較しました。YSS製は価格が安いこと、純正に近い見た目である点が気に入って購入しました。
■購入を検討している方へメッセージがあればお願いします
純正はどの個体も間違いなく劣化が進んでいます。交換することでメリットがあるのは間違いありません。
とにかく価格が安いのでリフレッシュにうってつけの商品だと思います。
KM様
約3000キロ、ミニサーキットを5時間程度走りました。
■装着する前のスパーダの状態はどうでしたか？
レストア前が56000キロ走行のしばらく放置された車両で、錆びてひどい状態でしたので走行前に交換してしまいました。
■装着して、どのくらいの距離を走りましたか？
約3000キロ、うちミニサーキットを５時間程度走りました。
■装着後、何か変化はありましたでしょうか？
私があまり敏感でないことが前提です。純正サスペンションと比べたことはありませんが、フロントフォークもオーバーホールし、純正油面を体重があるので＋１センチ増やした状態で走行しました。
ステムベアリングも異常ない状態です。
ハンドルに力をいれなくてもスパッと曲がり、コーナーがとても気持ちよく曲がれます。
凹凸も安い原チャリや、サスが抜けたバイクのような不快な振動なく、またビヨンビヨンすることもなくすぐに落ち着く感じです。
中古バイクしか乗ったことがなく新品のサスペンションの気持ちよさに感動しました。スパーダの性能のよさもあるのかもしれませんが。
サーキットでも、私は３～４回／年しか走らないのですが、ボロボロのスパーダと乗り比べて天と地の差がある安定感でした。
ただ、190cm近い背と80キロ超＋ツナギの体重ではサグ出し（計測したのみ。フロントも柔らかいようです）をしたところ柔らかいようなのですこしプリロードをかけるとなおいいと指摘されましたので、今後調整してみたいと思います。
■ほかの製品と比較検討しましたか？
YSSの50000円ほどの物とくらべましたが、レストアのためでしたので、まずは純正に近く手頃なものを選びました。
■購入を検討している方へメッセージがあればお願いします
スパーダの純正サスはもう新品では手に入りません。オーバーホールという手もありますが、特別こだわりがなければこちらの商品が質感、軽さ、性能と文句ない商品と思います。
オーバーホールは不可とのことですが、万一ヘタリを自覚できたら私はまた購入したいと思います。
K.M様
別の意味でマフラーを擦ってしまう様になりました
■装着する前のスパーダの状態はどうでしたか？
約2年前にタンデムでの使用も含めたツーリング用に中古車両を購入し、純正のプリロードを最も強くかけた設定で乗っておりました。
当初は特に不満を感じる事もありませんでしたが、最近はリアサスの沈み込みが大きくなり、コーナーリング中の安定感が乏しく、アクセルを開けにくくなってしまいました。
またタンデム走行の際に底付きする事が増え、コーナーリング中にマフラーを擦ってしまう様になりました。
■装着してどれくらい走りましたか？
幹線道路～峠道を150km程度と、タンデム走行で100km程度。
■装着後、何か変化はありましたでしょうか？
製品の出来の良さに、正直驚いております。
乗車前の時点で車高が少し上がり、乗車した際の沈み込みも減った為、膝の窮屈さが軽減されました。
走行中の路面の凹凸での揺れの収束が早く、コーナーリング中の走行ラインの自由度も格段に増した為、安心して走れる様になりました。
タンデム走行の同乗者からは、乗り心地が良くなった様に感じると言われました。
ただ格段に増した安心感と走行安定性から、一気にバンク角の限界まで車体を傾けられる様になった為、別の意味でマフラーを擦ってしまう様になりました。
自制心が問われる仕様なのだと思い、気を付けて乗る様に心掛けます。
■購入を検討している方へメッセージがあればお願いします
公道で走行される方ならば、どなたでもお勧め出来ると思います。
特に経年劣化での性能低下に悩まされながら、リーズナブルに対策したいとお考えの方には、強くお勧め出来ると思います。
つっつん様
まるで路面に吸い付いているかの様です
■装着する前のCBR250RR MC22の状態はどうでしたか？
抜けたリアサスで、細かな凹凸路面だとケツが跳ねて怖かったです。ろくに倒すことも出来ず。
■装着して、どのくらいの距離を走りましたか？
キャブの不調も重なっていたので、やっと500km走りました(^^)
■装着後、どんな変化がありましたか？
ケツが跳ねて遊ぶ感覚は皆無で、まるで路面に吸い付いているかの様です。プリロードも当方の体重から出荷段階で調整して頂き、乗るのが楽しみで仕方がありません。
■これから購入しようかどうか迷っている方へのメッセージをお願いします。
もし、純正のまま乗っておられる方がおられるなら、間違いなく交換をお勧めします。純正だともう約30年選手になるので、リフレッシュですね！！
はっしーさま
今も当時の純正サスを使ってる方には絶対オススメです
■装着する前のCBR250RR MC22の状態はどうでしたか？
30年前の完全に抜けた状態
■装着して、どのくらいの距離を走りましたか？
200キロ
■装着後、どんな変化がありましたか？
踏ん張り感が全然違います。硬さもちょうどよく路面の状態も伝わって来ます。
■これから購入しようかどうか迷っている方へのメッセージをお願いします。
コスパ、トータルバランス文句なしです。今も当時の純正サスを使ってる方には絶対オススメです。
厚木のミツさま
恐怖を感じるレベルでリアが跳ねる状態でした
■装着する前のスパーダの状態はどうでしたか？
長期放置・エンジン不動状態で手に入れたので、リアサスもオイル漏れがひどく、駐車しておくとダンパーオイルが路面に落ちてシミになっていました。
当然乗り心地も良いものではなく、舗装の悪いアスファルトの段差通過時や高速コーナーは恐怖を感じるレベルでリアが跳ねる状態でした。
■装着してどれくらい走りましたか？
自宅から職場まで片道25キロ、往復50キロ
■装着後、何か変化はありましたでしょうか？
田畑の広がる農道のアスファルト舗装が悪い道路、パイパス道路でのトラックが走ってえぐれた路面等、装着前までとても乗りにくかった通勤ルートの走破性が劇的に向上しました。
■ほかの製品と比較検討しましたか？
オークションサイトなどで中古良品を購入しようと探したのですが、オーバーホール前提のものや自分の純正リアサスより状態の悪そうなものばかりで、オーバーホールをしようと近所のバイク店に見積もりを依頼したのですが22000円との事で、「これならYSSの新品を買いたい」と思い購入に至りました。
■購入を検討している方へメッセージがあればお願いします
だましだましで状態の悪いリアサスで１年に乗りましたが、本当にもっと早く交換しておけば良かったと思いました。
サイトウ タケル様
本来こうだったな～と思い出しました。
■装着する前のCBR250RR MC22の状態はどうでしたか？
ダンパーが効いていないのか、路面の凸凹を全部拾う感じでガタガタする。
■装着して、どのくらいの距離を走りましたか？
いつもの市街地、山道コースを100kmほど。
■装着後、どんな変化がありましたか？
ガタガタがやや緩和され接地感が増した。若干リア上がり感があり、そのせいかハンドリングがシャープになった。
神経質な感じではなく、しっとりした感じで本来こうだったな～と思い出しました。
■ほかの製品と比較検討しましたか？
いろいろ比較しましたが、決め手は、無加工ポン付けの手軽さと価格です。
■これから購入しようかどうか迷っている方へのメッセージをお願いします。
迷ったら買っとけ！ですね。
ホンダ党党首さま
地面との接地感が前より感じられ安定感が増した
■装着する前のCBR250RR MC22の状態はどうでしたか？
プリロードの硬さは3/7とそこまで強くしていなかったものの、少しの段差でも直接衝撃が来るような感じでした。
■装着して、どのくらいの距離を走りましたか？
100km
■装着後、どんな変化がありましたか？
衝撃を前よりも感じにくくなったため、コーナー中の段差も不安なく曲がる事が出来ました。
また、地面との接地感が前より感じられ安定感が増したと思います。
■これから購入しようかどうか迷っている方へのメッセージをお願いします。
見た目や値段で購入しましたが、性能が想像の上をいっており、非の打ち所がありません。即購入です。
よーたまさま
主にバイク便で車体を使用してます
購入させて頂き取付け４ヶ月程、ほぼ毎日使わせて頂いてます。
主にバイク便で車体を使用してますが荷物をいれる大きなBOXを積んでいても走行がとても安定していてキビキビ走れてとても満足しています😃
高速道路を走行していても車体が軽いので安定感が良くなかったですが
駄目なサスから変えてから安心して走行出きるようになりました😃
プライベートの走行では、BOXを外してタイトコーナーの多い峠へ友達とワインディングしに行きましたがパタパタ車体を倒せるしコーナー中のアクセルONで確実に路面を蹴り飛ばしながら曲がってる感覚が伝わってきて
安心してコーナー中アクセルを開けられるようになりました★
この値段でこの性能は物凄く満足しております！
ガレージ湘南様、良い製品を有り難うございます🎵
MSGR様 VT250SPADA
コーナリングでの安心感が格段にUPしました。
■装着する前のCBR250RR MC22の状態はどうでしたか？
走行距離80,000㎞、リアサス交換暦なし。
■装着して、どのくらいの距離を走りましたか？
約1,000㎞
■装着後、どんな変化がありましたか？
交差点の右左折やコーナリングなどでバタバタせず、安定するようになりました。
また、交換したのはリアサスペンションのみですが、フロントの接地感が増したように感じます。いずれにしても、コーナリングでの安心感が格段にUPしました。
サスペンション自体は、以前の純正品がヤレていたこともあり、かなりハードに感じます。今後、プリロード調整もしてみたいと思います。
■これから購入しようかどうか迷っている方へのメッセージをお願いします。
登場から30年以上経過している古いバイクですので、こうして専用部品を製作していただけることは貴重なことと思います。長く乗り続けたい方には是非オススメしたいです。
暦(こよみ)さま
安心した走りを楽しむことができます
■装着する前のスパーダの状態はどうでしたか？
装着する前のスパーダの状態は、フロント、リアとも小さな段差や凹みでも、手や足にそれなりのショックを感じ、峠の下りにある段差舗装などは、腕の力を抜いた、身構えた体勢が必要でした。
■装着後、何か変化はありましたでしょうか？
装着して、約500km程度走りましたが、シートに跨った感触は、ソフトだが沈み込みが少なく、懐が深いといった印象です。
街中での走りは段差や窪みのショックを充分軽減し、安心した走りを楽しむことができます。フロントのOHをする事で、よりバランスの取れた走行が可能だと思います。
峠道の中低速コーナー立ち上がりでは、アクセルの開度にタイヤの追従性が良くなった印象を感じます。バランスが良くなった感じです。
高速道路や自動車道など100キロを越すコーナーや繋ぎ目の段差通過時もノーマルとは比較にならないショックの減衰効果が感じとれ、YSSリアサスペンション ＭＥ302を購入でき本当に良かったと感じています。
■ほかの製品と比較検討しましたか？
古いバイクですので、SPADA専用のサスペンションで、容易に交換出来る他社のサスはとても高価で検討する余地はありませんでした。
コストパフォーマンスに秀でたガレージ湘南さんの、このサスペンションのおかげで、この先もずっとSPADAに乗っていられます。
■購入を検討している方へメッセージがあればお願いします
中古のSPADAのリアサスや、他車のサスを加工して流用することを考えると、耐久性、操作性、安全面、コスト面から見て間違いなくYSSリアサスペンションＭＥ302に交換される方が上だと思います。
専用の設計で、サスペンションに造詣が深いガレージ湘南さんで、最初から自分の体型体重に合わせたイニシャル調整をしてくれます。
また素人の私でもそれなりの工具があれば交換出来る容易さもお勧めポイントです。
SPADA410様
これからの運転がもっと楽しくなりそうです
■装着する前のスパーダの状態はどうでしたか？
数年前に購入した車体で致命的な故障はなかったのですが7万キロ走った車体だったので全体的にくたびれてました。
その後、程度のよい中古部品をオークションサイトなどでかき集め問題なく走れるようにしました。
■装着してどれくらい走りましたか？
２００㎞程度です。
■装着後、何か変化はありましたでしょうか？
以前装着してた純正リアサスもほどほどの劣化状態だったようでそれほど問題はなく走れてたのですが今回思い切ってYSS ME302を購入しました。
大きく感じた変化はデコボコの多い路面を走った時によく動いてくれていたと感じました。路面の段差で車体が大きく暴れなくなったのでかなり運転は楽になったと感じました。
かなり乗りやすくなったと思うのでこれからの運転がもっと楽しくなりそうです。
■購入を検討している方へメッセージがあればお願いします
なにより品質に対してかなりお値打ちだと思います。
値段的には最近オークションサイトで出回っている安さ勝負の怪しい物と大きな差は無いのですが実物を手に取ったら違いは一目両全です。
実際走りのほうも問題なく満足してます。買うか迷っている方はズバリ買いだと思います。
ナリ様
リアサスが動くってこう言う事？！
■装着する前のスパーダの状態はどうでしたか？
リアサスが明らかに寿命だったのか他のライダーさんに「リアサスが動いてない」と言われたので思い切って交換しようと決意。
■装着してどれくらい走りましたか？
300ｋｍくらい。パイロンの練習会を数回。
■装着後、何か変化はありましたでしょうか？
リアサスが動くってこう言う事？！
ツーリング、街乗りはもちろんパイロンの練習会でちょっとバイクが動かせやすくなりました。
さすが、YSSリアサス効果！
■どんな人にお勧めですか？
確かに乗り心地も良く安定した感じになったので長距離ツーリング、街乗りと、少々スポーツライディングといろいろ使えるのでは？！
S様
我慢して乗るよりも、迷わず交換をお勧めします。
■装着する前のスパーダの状態はどうでしたか？
スパーダには７年位前から乗っていますが、元々年数が経っているのでリアサスの状態は乗り始めた時から良くありませんでした。
新品の部品は廃版でなく、他の新品リアサスは高価（車体購入金額よりも！）であり、オーバーホールも考えましたが結局乗り続けていました。
はっきり言って抜けてふわふわして安定せず、特にコーナーでは跳ねてリアタイヤが逃げる状態で危険を感じることもしばしばありました。
我慢できなくなり、少し前にHPでこのYSSのリアサスを見つけ、しばらく考えて購入を決めました。
■装着してからの走行距離
300km位走行
■装着後の変化
交換は自分でしましたが、リアサス回りは一度も外していなかったようで、ボルトやナットが固着していて少し大変でしたが、HPの交換レビューを参考にさせていただき、無事交換できました。
装着後は期待した通り、劇的な変化でした。街乗り、山道、高速を走りましたが、すべてで安定し、ふわふわ感による疲労もなく、特にコーナーでは安心して倒し込めるようになりました。
純正よりも少し硬めのスプリングも良い感じです。もう少し早く交換すればよかったなと感じました。
■購入を検討している方へメッセージがあればお願いします
へたったリアサスで我慢して乗るよりも、迷わず交換をお勧めします。価格も手頃ですし、効果は絶大です。
今回リアサスを交換したことで、乗ることが楽しみになりました。古いバイクですが、地道に手入れをして、長く乗りたいと思います。
この製品には大変満足しています。ありがとうございました。
T.A様
安心して気持ちよく流せるようになり、疲れも減った。
■装着する前のスパーダの状態はどうでしたか？
経年劣化によりリアショックがほとんど機能しておらず、車高は下がり、多少の段差でもカツカツとした衝撃が来ていて、とても快適とは言えなかった。
また、リアが動かない事によりコーナリング時に挙動が安定せず、気持ちよく走ることが困難であった。
改善しようにも流用できるリアサスペンションはどれも古く、OHするには手間とお金がかかる。
また、社外製品は選択肢がなくとても高価であった。
■装着してどれくらい走りましたか？
湘南〜箱根を200kmほど。
■装着後、何か変化はありましたでしょうか？
一番に、着座した時点からサスペンションの沈む感覚が明らかに異なっており、以前は「コスッ」といた感じであったが、「シュコッ」と気持ちよく落ち着いてくれるようになった。
街中を流している際も、バイクが滑らかに動き気持ちが良い。
高速巡航時や峠道を走るときは、以前より明らかに挙動が安定し、安心して気持ちよく流せるようになり、疲れも減った。
想像以上に車高が上がり、乗車姿勢に大きな変化があったので驚きました。同時に、以前のサスペンションがどれほど劣化していたのかが分かり、よくもまあ事故が無く来れたものだと少し怖くなりました。
これを機に、車両各部を更にリフレッシュして楽しく安全に乗れるようにします。
■どんな人にお勧めですか？
ツーリングメインだが、気持ちいい道ではアクセルを開ける人。自分に合わせてバイクのセッティングなどを出すのではなく、バイクに合わせて走る人。
K様
まず気づいたのは乗り心地の良さ
■装着する前のスパーダの状態はどうでしたか？
タイトコーナーでは良く曲がる足回りでした。
ただ、速度が上がるにつれ不安定というか、高速コーナーや高速道路の継ぎ目などを越えたときにヨレるような感じがしていました。
■装着してどれくらい走りましたか？
300ｋｍくらい。
■装着後、何か変化はありましたでしょうか？
まず気づいたのは乗り心地の良さ。舗装が良くなったような感じです。
サスペンションの細かな振動が消え、しっとりとした動きになりました。
また、交換前に発生していた高速域での車体のヨレるような挙動がほぼ無くなり、安定した走行になりました。
中低速のワインディングでは少しアンダーステア傾向になりましたが、スプリングプリロード調整や乗り方で対応したいと思います。
■どんな人にお勧めですか？
乗り心地の改善や安定性の向上が期待できるので、公道を走行される全ての方におススメします。
Ｏ様
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